非洲大草原上，狮子说：“我要不停地奔跑，追上Z慢的羚羊。”羚羊也说：“我要不停地奔跑，跑过Z快的狮子。”《狮子和羚羊》的故事，镌刻在万达轴承办公楼Z醒目的位置，更深深地烙在陈宝国的心中。作为万达轴承的技术掌门人，他比任何人都更能理解科技创新对于企业发展的意义。
在万达轴承的热处理车间，有两台黑不溜秋、毫不起眼的机器，但正是这两台机器的出现，让中国轴承热处理的能力和国外的差距缩小了一大截。
时间回溯到2008年金融危机迅速蔓延的时候，轴承市场严重供大于求，几大叉车巨头趁机将供货门槛一提再提。“我们看到的检测报告，国外企业不及我们的地方报告只字不提，一些次要问题上，找一切和他们存在差距的地方。”陈宝国说，万达轴承走向世界，并赢得市场认可的道路比想象中要艰难得多。
万达轴承Z终倒在了热处理环节上，而这也是中国整个轴承行业的一大软肋。
“我们解剖了2000多个林德、光洋等国外叉车轴承巨头的产品，进行数据分析。”从哪里跌倒就从哪里爬起来，万达轴承加快了热处理技术的攻关步伐。“轴承有两个面，一个表面，一个轨道面，这两个面需要同时加热，但温度又不能一样，既要保持它的硬度，又要保持它的韧性，这是非常困难的。”为了改变一直以来技术人员埋头冥思苦想的老作风，陈宝国尝试着让部分一线工人加入到技术攻关中来，把实验室搬到企业车间。
真是山重水复疑无路，柳暗花明又一村。经过五个多月、近千次的尝试，陈宝国另辟蹊径组建的研发团队，终于在轴承热处理技术上取得重大突破，并且成功申报国家发明专利。
去年，陈宝国团队“采用特殊热处理工艺制造的滚动轴承”以名的成绩荣登“届中国工业车辆创新成果奖”榜首，同时也以名的成绩荣获“中国工业车辆优秀配套件供应商荣誉保持者”称号。
事实上，作为国内叉车专用轴承的创始者，万达轴承先后多次参与主导起草行业标准，创建行业惟一的省级特种轴承（叉车）工程技术研究中心；针对中外叉车门架轴承选用的标准、技术型号复杂不一的情况，持续组织生产装备的技术改造，以多品种、小批量的经营特色，满足客户“一单式”的采购需求；力促产品的技术标准、检测、试验条件满足主机要求，不断引导企业与主机的合作向深度发展。
万达轴承的产品陈列室排列着3500多个不同规格的产品，Z大的轴承外径达到2米，Z小的轴承外径20毫米。万达轴承“叉车专用轴承‘小巨人’”的称号实至名归。□记 者李军 通讯员徐进 桑前明
记者感言:企业的自主创新从来就不应拘泥于一种形式。邓小平曾经说过，我们不是没有人才，问题的关键是能不能把他们组织和使用起来，把他们的积极性调动起来，发挥他们的特长。陈宝国独辟蹊径，将一线操作工人吸引到技术攻关的团队中，就是对邓小平这一论断的Z好证明，同时也再次说明了一个真理：实践出真知。（中共如皋市委新闻网）
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