据媒体报道，基于跨太平洋经济合作协定(TPP)，美国对日本产汽车零部件征收的关税将在协定生效的第15年全部废除。整车的关税也将在协议 生效的第25年撤销。TPP将废除99.9%的工业产品的关税，但是被美国定位为重要品目的汽车方面，日美展开了激烈的攻防一直到谈判的Z终阶段。日本企 业还计划利用在加拿大和越南取消关税，来扩大在地区内的出口。
在日本决定参加TPP谈判的2013年，日本与美国就在TPP的所有品目中为汽车关税设置Z长的撤销期限达成共识。该共识被视为 “日本参加谈判的入场券”(日本经济产业省)。从谈判开始之前在整车领域就确定了不利条件。对日本来说，TPP协定内容超过在汽车零部件和其他工业产品领 域与之竞争的韩国与美国缔结的自由贸易协定(FTA)的内容成为重要课题。
但谈判却陷入僵局。支持美国民主党的汽车业界的国会反对美国做出让步，日美的汽车协议在Z近的亚特兰大的会议上才达成共识。
日美共识的内容是发动机、刹车和变速器等近400种汽车相关零部件中87.4%的品目的关税将即刻撤销。高于美韩FTA的即刻撤销 关税率(83%)，日本达成了Z低限度的目标。事先决定Z长撤销期限的汽车主体的关税实际上比30年的Z长撤销期限缩短了5年，缩 短至25年。
但是，部分品目遭到了美国的强力抵抗，涡轮增压器等品目的关税撤销期限延长至15年。和家电、产业用机械和化学领域99%的产品即刻取消关税相比，撤销关税的脚本缓慢。
此外，日本还将积极宣传与美国以外国家的谈判成果。加拿大征收的6.1%的汽车关税将在5年内取消，越南对排量超过3000cc的汽车征收的接近70%的关税将在10年内取消。澳大利亚将即刻取消5%的新车关税。
日本对TPP加盟国的汽车出口占出口总额的48%，汽车零部件也占40%。关税撤销期限较长的情况下，日本企业在中长期获得的利润 将变大。TPP以从北美(美国、加拿大)到亚洲(越南、马来西亚等国)等地的广泛市场为对象，预计作为生产和销售市场在地区内的重要性将进一步提高。
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