从明年开始，齿轮减速电机，刹车电机和变频器专用电机，这些此前被排除在能源部颁发的“NEMA超高效电机标准”之外的电机现在都必须遵守此标准。
OFweek工控网讯：早在2010年美国联邦电机能效标准开始改变，要求自从能源部颁布的2007年能源独立与安全法案实施以来的所有新型电机必须遵守“NEMA超高效电机标准”。根据NEMA（美国电气制造商协会）表示，“NEMA超高效电机标准”预计（到2020年）将在十年内节省5800吉瓦的电力，防止近8千万公吨二氧化碳气体排出--相当于减少路面行驶1600万辆车。
虽然美国联邦电机能效标准在2010年初就已开始实施，但是仍有少数电机类型，如齿轮减速电机、刹车电机和变频器专用电机至今都没有被包含在“NEMA超高效电机标准”要求范围之内。
西门子里奇·明茨以及传输带使用的齿轮减速电机Sinamics G110M。
Z近在美国南卡罗来纳州西门子齿轮减速电机组装厂举办的一次会议上，西门子工业公司的齿轮减速电机业务部门高级市场开发经理里奇·明茨解释说，截至2016年6月1日，这些之前被排除在外的电机类型也必须遵守“NEMA超高效电机标准”的要求。
明茨指出，大多数电机，当被重新设计以要满足更高的效率要求时，通常到Z后由于使用材料不同电机尺寸都会变更大。不过，他指出，西门子的新型高效Sinamics G110M齿轮减速电机带有集成驱动器，与其前身没有明显的大小差异。“电机直径和接线盒的大小相同，”他补充说，和前身保持一样大小尺寸这一设计主要是考虑到方便此新型齿轮减速电机与自动化系统进行集成。“我们希望终端用户和系统集成商，通过这些新型高效的驱动器，可以轻松地对现有的系统进行升级，而无需对其系统进行重新设计或进行复杂的改装，”他说。
此新型齿轮电机驱动配备防护等级为IP66，主要是针对物料输送的应用，如传送带以及仓储、物流、行李和货物装卸、包裹运输和具体汽车行业的应用。明茨补充说，虽然Simogear齿轮电机主要用于物料输送，也会用在“石油天然气和供水/废水处理行业，功率可达200马力。”
为了方便设计者和系统构建商将齿轮减速电机集成到各种控制体系结构中，G110M还配备了插件板载I / O连接器和内置PLC的功能，这意味着通过G110M不用连接到一个更高水平的网络系统就可建立简单的自动化系统。然而，G110M还配有集成以太网连接，可连接到任何网络的类型，包括Profinet、Profisafe、和EtherNet / IP。
此电机驱动系统的集成功能如“快速停止”和限位开关功能，以及内部制动电阻和电机制动功能可以同时运行，完全适合于输送机应用，明茨补充说。“物料输送应用需要使用齿轮减速电机，因为你需要齿轮减速和扭矩倍增，以保证妥善处理传送带的运动，”他说。
对于需要安全技术的应用，SINAMICS G110M提供集成的安全功能，例如安全转矩关闭，可通过故障安全输入或通过PROFIsafe进行激活，无需额外的安全监控组件。
物料输送应用需要使用齿轮减速电机，因为你需要齿轮减速和扭矩倍增，以保证妥善处理传送带的运动。
明茨指出，新型G110M减速电机驱动器效率得到升级，价格较前身更贵，但该产品的节能效果大大抵消了较高的成本。
明茨计算过，按计划每年运行6000小时（即一天运行23小时，一个星期5天），电费按照$.07/kWh，1马力单位的投资差价回报是3.1年，5马力单位是4.5年，10马力单位是2.8年。
对于这些预测，明茨指出，Simogear是标准高效率电机（NEMA MG-1表12-11），因为许多人使用的是效率较低的减速电机，所以Simogear节能效果会更好。“
明茨还指出，此电机所使用的西门子智能编号系统，允许任何人通过扫描号码访问电机配置。可扫描的ID号是西门子齿轮减速电机所独有的，并且此编号也可以通过RFID读取。此外，RFID标签可写，OEM可以将信息添加到标签。OEM可通过标签进行产品更换，终端用户也可用此标签它来访问产品文档。
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