捷太格特在“人与车科技展2015”上，展出了丰田“MIRAI”采用的高压氢密封阀和减压阀。是由捷太格特的花园工厂生产。
高压氢密封阀是在向燃料罐供给氢时打开，在充满后关闭，以防止氢泄漏的。减压阀用来对供给燃料电池的氢减压，使压力降至1MPa左右。
充满氢燃料罐需要约3分钟时间。这时打开密封阀，利用高压在短时间内填充氢。用电磁螺线管启闭阀门。要点是在阀门部使用了不易引起氢脆化等的杂质少的材料，并为防止泄漏，采用了在密封时阀门部变形以消除缝隙的构造。
阀门的构造是以锥状柱体出入圆筒形环件，使锥部与环件接触来关闭的。其往复运动用了电磁螺线管。要防止泄漏，就必须要提高阀门所用部件的同心度，并尽可能减少表面粗度。但是，无论制作有多么高的精度，阀门部仍会产生微小缝隙，造成氢泄漏。因此采用了以阀门的弹性变形来弥合这些微小缝隙的构造。据称，阀门部要提高耐磨损性，Z好是尽可能用硬质材料来制造，但这样会难以变形，因此两者的平衡是一大难题。MIRAI有两个高压氢罐，每个罐上分别安装了该阀门。
而减压阀只有一个。利用弹簧的力平衡控制同样构造的阀门。将弹簧设定为通向燃料电池的压力室的压力保持在1MPa左右的状态，当压力低于1MPa时弹簧收缩，阀门打开，从高压罐供给氢。反之，当压力高于1MPa时阀门关闭。所有部件均采用铝合金外壳，阀门部使用钢材。
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