～传动精彩，转动未来 Creating the next value～
“2015年（第十六届）上海汽车工业展览会（The 16th ShangHai International Automobile Industry Exhibition）”将于2015年4月22日至4月29日，在国家会展中心（上海崧泽大道333号）举行。捷太格特JTEKT将在7.2H展馆（7号馆2F）亮相，敬请各位莅临参观。
捷太格特JTEKT以“安全、环保、舒适”三方面为宗旨，致力于生产节能环保、值得社会信赖的产品。捷太格特JTEKT的汽车转向系统、传动系统，各产业用轴承和机床等四大类别的产品，覆盖各个工业领域。尤其作为汽车零部件系统供应商，捷太格特JTEKT于1988年开发了世界上台电动助力转向器（EPS），引领全球市场27年之久，至今在轿车用转向器的生产和销售方面保持着全球的市场占有率。
此次捷太格特JTEKT响应中国汽车工业协会（CAAM）和贸促会汽车分会的号召，积极参加“2015年（第十六届）上海汽车工业展览会”。传动精彩，转动未来 Creating the next value，此次上海车展，捷太格特JTEKT着力展示“低油耗，高效能，轻量化的”汽车转向系统、轴承和传动系统等系列产品。
搭载于丰田燃料电池车MIRAI的零部件
此次上海车展，捷太格特JTEKT将首次展示其开发并开始量产搭载于燃料电池车“MIRAI”的“高压供氢阀”以及“减压阀”。“MIRAI”是丰田汽车公司于2014年12月15日开始销售的一款全新燃料电池车。
“高压供氢阀”搭载于燃料电池车动力源的高压储氢装置上，负责控制（为电池组）供氢。“减压阀”可以将供氢泵提供过来的氢调节到燃料电池组能够接受的压力范围。
燃料电池车搭载了捷太格特JTEKT的“高压供氢阀”和“减压阀”后，不但提高了车辆的耐久性，也增强了高压供氢下的密封性能。
EPS（电动助力转向系统）
捷太格特JTEKT公司将展示世界上首次开发并投入量产的EPS（电动助力转向器）产品。
EPS能在直线行驶时不浪费发动机的能量，对保护环境、减少CO2排放量贡献巨大。1988年开发成功的27年以来，捷太格特JTEKT在全球累计生产7,000万台以上、累计削减CO2排放量440万吨之多，持续对环境改善做出贡献。
EPS（电动助力转向系统）的现在与未来
由于EPS不以发动机为动力源，对于走行时尽可能少的使用发动机能量的混合动力车（HEV）和不搭载发动机的电动汽车（EV）、燃料电池车（FCV）来说是不可或缺的存在，被越来越广泛地使用。此外，EPS实现了良好的转向操控，使驾驶变得更加愉快、舒适。
旨在实现未来汽车社会所期待的“自动驾驶”和“自动转向”，捷太格特JTEKT还将通过影像资料介绍其正不断钻研的电子控制技术。期待您的观赏！
“更低油耗”的电动助力转向系统（EPS）
管柱助力式电动转向系统（C-EPS）（图1）和双小齿轮式电动转向系统（DP-EPS）作为捷太格特JTEKT转向系统产品的代表，尤其在提高输出动力，降低油耗（约2.5%*） 方面拥有杰出的表现。
捷太格特JTEKT以“安全、环保、舒适”三方面为宗旨，致力于生产节能环保、值得社会信赖的产品。捷太格特JTEKT的汽车转向系统、传动系统，各产业用轴承和机床等四大类别的产品，覆盖各个工业领域。尤其作为汽车零部件系统供应商，捷太格特JTEKT于1988年开发了世界上台电动助力转向器（EPS），引领全球市场27年之久，至今在轿车用转向器的生产和销售方面保持着全球的市场占有率。
此次捷太格特JTEKT响应中国汽车工业协会（CAAM）和贸促会汽车分会的号召，积极参加“2015年（第十六届）上海汽车工业展览会”。传动精彩，转动未来 Creating the next value，此次上海车展，捷太格特JTEKT着力展示“低油耗，高效能，轻量化的”汽车转向系统、轴承和传动系统等系列产品。
搭载于丰田燃料电池车MIRAI的零部件
此次上海车展，捷太格特JTEKT将首次展示其开发并开始量产搭载于燃料电池车“MIRAI”的“高压供氢阀”以及“减压阀”。“MIRAI”是丰田汽车公司于2014年12月15日开始销售的一款全新燃料电池车。
“高压供氢阀”搭载于燃料电池车动力源的高压储氢装置上，负责控制（为电池组）供氢。“减压阀”可以将供氢泵提供过来的氢调节到燃料电池组能够接受的压力范围。
燃料电池车搭载了捷太格特JTEKT的“高压供氢阀”和“减压阀”后，不但提高了车辆的耐久性，也增强了高压供氢下的密封性能。
EPS（电动助力转向系统）
捷太格特JTEKT公司将展示世界上首次开发并投入量产的EPS（电动助力转向器）产品。
EPS能在直线行驶时不浪费发动机的能量，对保护环境、减少CO2排放量贡献巨大。1988年开发成功的27年以来，捷太格特JTEKT在全球累计生产7,000万台以上、累计削减CO2排放量440万吨之多，持续对环境改善做出贡献。
EPS（电动助力转向系统）的现在与未来
由于EPS不以发动机为动力源，对于走行时尽可能少的使用发动机能量的混合动力车（HEV）和不搭载发动机的电动汽车（EV）、燃料电池车（FCV）来说是不可或缺的存在，被越来越广泛地使用。此外，EPS实现了良好的转向操控，使驾驶变得更加愉快、舒适。
旨在实现未来汽车社会所期待的“自动驾驶”和“自动转向”，捷太格特JTEKT还将通过影像资料介绍其正不断钻研的电子控制技术。期待您的观赏！
“更低油耗”的电动助力转向系统（EPS）
管柱助力式电动转向系统（C-EPS）（图1）和双小齿轮式电动转向系统（DP-EPS）作为捷太格特JTEKT转向系统产品的代表，尤其在提高输出动力，降低油耗（约2.5%*） 方面拥有杰出的表现。
图1：管柱助力式电动转向器C-EPS
*注：所列值基于2.5L4WD车辆测定。
*注：所列值基于2.5L4WD车辆测定。
作为世界上Z大的转向系统供应商，捷太格特JTEKT可以为客户提供多种类型的转向系统方案。除上述电动助力转向系统外，还有液压式动力转向系统（H-EPS和HPS）、机械式动力转向系统等。
“低摩擦、轻量化”的车用轴承单元
变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承（图2），捷太格特JTEKT通过对其内部设计结构进行改良，使其Z大限度地降低扭矩，减少摩擦，从而提高传动效率，节省燃油。捷太格特JTEKT采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ），平均降低重量约803g*，能够实现更长的使用寿命，且有利于降低油耗。
图2：小型、轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ）
在轮毂轴承（图3）方面，捷太格特JTEKT通过对包含周边零部件的CAE（计算机辅助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保证强度的同时Z大限度地减少轮毂轴承的重量，从而对降低油耗做出贡献。
图3：低摩擦/低成本/轻量轮毂轴承单元
“低油耗、轻量化”的车用传动系统
捷太格特JTEKT的电子控制4WD联轴节（ITCC=Intelligent Torque Controlled Coupling）（图4）拥有先进的扭矩管理性能，可以依照驾驶和路面情况持续改善车辆的牵引力，提高燃油使用效能。
捷太格特JTEKT的电子控制4WD联轴节（ITCC=Intelligent Torque Controlled Coupling）（图4）拥有先进的扭矩管理性能，可以依照驾驶和路面情况持续改善车辆的牵引力，提高燃油使用效能。
图4：电子控制4WD联轴节（ITCC）
捷太格特JTEKT通过优化外形设计，集成和减少结构部件所生产的小型化TORSEN（托森差速器） C型和小型轻量CVJ（等速万向节）在降低车重，减少油耗方面性能卓著。
自光洋精工（Koyo）株式会社和丰田工机（TOYODA）株式会社合并，2006年捷太格特公司成立以来，捷太格特JTEKT就秉承着“通过产品的生产，回报社会的信赖，为人们的幸福、社会的富足贡献心力”的企业理念，通过汽车用（JTEKT）转向系统、传动系统、各产业用（Koyo）轴承和（TOYODA）机床等产品的生产和销售，在中国与当地供应商、合作伙伴、代理店倾力合作，为客户提供丰富优质的产品而不懈努力。
1995年家现地工厂成立至今，捷太格特JTEKT在华已在无锡、广州、大连、长春、天津、新乡等地设立了6家轴承生产工厂、8家汽车零配件生产工厂、1家机床工厂、2家技术中心和诸多关联公司。负责捷太格特JTEKT产品销售和地区统括职能的捷太格特（中国）投资有限公司位于上海市长宁区。
本着“在中国，为中国”的精神，捷太格特JTEKT集团25家在华企业齐心协力，吹响集结号，使出我们在生产、销售、技术服务方面的全部看家本事，做中国客户的优质供应商，通过我们的努力，为“中国梦”的实现贡献自己的光和热。
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