捷太格特JTEKT以“安全、环保、舒适”三方面为宗旨,致力于生产节能环保、值得社会信赖的产品。捷太格特JTEKT的汽车转向系统、传动系统,各产业用轴承和机床等四大类别的产品,覆盖各个工业领域。尤其作为汽车零部件系统供应商,捷太格特JTEKT于1988年开发了世界上台电动助力转向器(EPS),引领全球市场27年之久,至今在轿车用转向器的生产和销售方面保持着全球的市场占有率。
此次捷太格特JTEKT响应中国汽车工业协会(CAAM)和贸促会汽车分会的号召,积极参加“2015年(第十六届)上海汽车工业展览会”。传动精彩,转动未来 Creating the next value,此次上海车展,捷太格特JTEKT着力展示“低油耗,高效能,轻量化的”汽车转向系统、轴承和传动系统等系列产品。
搭载于丰田燃料电池车MIRAI的零部件
此次上海车展,捷太格特JTEKT将首次展示其开发并开始量产搭载于燃料电池车“MIRAI”的“高压供氢阀”以及“减压阀”。“MIRAI”是丰田汽车公司于2014年12月15日开始销售的一款全新燃料电池车。
“高压供氢阀”搭载于燃料电池车动力源的高压储氢装置上,负责控制(为电池组)供氢。“减压阀”可以将供氢泵提供过来的氢调节到燃料电池组能够接受的压力范围。
燃料电池车搭载了捷太格特JTEKT的“高压供氢阀”和“减压阀”后,不但提高了车辆的耐久性,也增强了高压供氢下的密封性能。
EPS(电动助力转向系统)
捷太格特JTEKT公司将展示世界上首次开发并投入量产的EPS(电动助力转向器)产品。
EPS能在直线行驶时不浪费发动机的能量,对保护环境、减少CO2排放量贡献巨大。1988年开发成功的27年以来,捷太格特JTEKT在全球累计生产7,000万台以上、累计削减CO2排放量440万吨之多,持续对环境改善做出贡献。
EPS(电动助力转向系统)的现在与未来
由于EPS不以发动机为动力源,对于走行时尽可能少的使用发动机能量的混合动力车(HEV)和不搭载发动机的电动汽车(EV)、燃料电池车(FCV)来说是不可或缺的存在,被越来越广泛地使用。此外,EPS实现了良好的转向操控,使驾驶变得更加愉快、舒适。
旨在实现未来汽车社会所期待的“自动驾驶”和“自动转向”,捷太格特JTEKT还将通过影像资料介绍其正不断钻研的电子控制技术。期待您的观赏!
“更低油耗”的电动助力转向系统(EPS)
管柱助力式电动转向系统(C-EPS)(图1)和双小齿轮式电动转向系统(DP-EPS)作为捷太格特JTEKT转向系统产品的代表,尤其在提高输出动力,降低油耗(约2.5%*) 方面拥有杰出的表现。
*注:所列值基于2.5L4WD车辆测定。
变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承(图2),捷太格特JTEKT通过对其内部设计结构进行改良,使其Z大限度地降低扭矩,减少摩擦,从而提高传动效率,节省燃油。捷太格特JTEKT采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承(KE-Ⅱ),平均降低重量约803g*,能够实现更长的使用寿命,且有利于降低油耗。
在轮毂轴承(图3)方面,捷太格特JTEKT通过对包含周边零部件的CAE(计算机辅助工程=Computer Aided Engineering)分析,在保证强度的同时Z大限度地减少轮毂轴承的重量,从而对降低油耗做出贡献。
捷太格特JTEKT的电子控制4WD联轴节(ITCC=Intelligent Torque Controlled Coupling)(图4)拥有先进的扭矩管理性能,可以依照驾驶和路面情况持续改善车辆的牵引力,提高燃油使用效能。
捷太格特JTEKT通过优化外形设计,集成和减少结构部件所生产的小型化TORSEN(托森差速器) C型和小型轻量CVJ(等速万向节)在降低车重,减少油耗方面性能卓著。
自光洋精工(Koyo)株式会社和丰田工机(TOYODA)株式会社合并,2006年捷太格特公司成立以来,捷太格特JTEKT就秉承着“通过产品的生产,回报社会的信赖,为人们的幸福、社会的富足贡献心力”的企业理念,通过汽车用(JTEKT)转向系统、传动系统、各产业用(Koyo)轴承和(TOYODA)机床等产品的生产和销售,在中国与当地供应商、合作伙伴、代理店倾力合作,为客户提供丰富优质的产品而不懈努力。
1995年家现地工厂成立至今,捷太格特JTEKT在华已在无锡、广州、大连、长春、天津、新乡等地设立了6家轴承生产工厂、8家汽车零配件生产工厂、1家机床工厂、2家技术中心和诸多关联公司。负责捷太格特JTEKT产品销售和地区统括职能的捷太格特(中国)投资有限公司位于上海市长宁区。
本着“在中国,为中国”的精神,捷太格特JTEKT集团25家在华企业齐心协力,吹响集结号,使出我们在生产、销售、技术服务方面的全部看家本事,做中国客户的优质供应商,通过我们的努力,为“中国梦”的实现贡献自己的光和热。