“哈尔滨的效率令人惊叹！这是我Z满意的中国工厂！”
走在哈南工业新城宽敞的新厂区内，91岁的格塞克不住地感慨。这位曾经在美国轴承界叱咤风云的老人，将全部赞叹都送给了自己在中国投资建立的第7座工厂——哈尔滨汽车轴承有限公司。作为格塞克的老朋友，79岁美籍华人胡若谦现任公司常务董事，在中方负责人眼中，他不仅将世界一流的技术和设备带到哈汽轴承，更把美国工厂先进的管理模式带到哈尔滨。
缘定35年前
美国轴承大佬
来哈投资建厂
35年前，格塞克首次访华，站便是哈尔滨轴承厂。那时，格塞克是美国轴承业界大佬之一，他在美国创办的轴承工厂与通用汽车公司保持着长期、稳固的合作关系。
“那是中国工业部安排的一次工业企业考察活动。”格塞克对初次来哈的经历印象深刻，“我们对7家中国轴承企业进行了访问，哈尔滨轴承厂是我Z满意的一站。”但由于种种原因，格塞克Z终将中国首个工厂选址上海，并随后在浙江、山东、江苏分别建厂。不过，哈尔滨雄厚的工业基础和良好的投资环境却始终让他难以忘怀。
近年来，市委、市政府不断加大招商引资力度，这为格塞克提供了与哈尔滨“再续前缘”的新契机。经过磋商，由格塞克担任董事长的佳尔耐特公司（现更名为美国轮毂技术公司）与哈尔滨轴承制造有限公司很快达成开发长寿命、高可靠性轿车轴承的合作意向。2012年7月，哈轴集团与佳尔耐特公司在纽约签署合作协议。同年10月15日，哈尔滨汽车轴承有限公司正式注册成立。
经过14个月的快速建设，哈汽轴承现已承接合同开始批量生产。在今年7月9日举行的新产品展示会上，格塞克自豪地向来宾们介绍：“我们的产品是根据当今世界轿车轮毂轴承的Z高技术要求设计的。我们使用的材料、选择的制造工艺、检测机试验方法及手段，都是当今世界Z先进的。哈汽轴承将向全世界提供Z先进的轮毂轴承产品。”
入乡不随俗
来哈尔滨两年
没去逛过老街
在员工们看来，胡若谦是个不折不扣的“工作狂”：厂区、住所两点一线，不休假、没娱乐，来哈尔滨两年没去过中央大街……中方总经理卢延欣说，胡若谦为哈汽轴承带来的不仅是世界一流的轴承设计技术和制造经验，还有美国工厂先进的管理模式。
自1974年起，从香港移民美国的胡若谦始终在轴承行业工作。在此期间，他连续25年担任美国轴承钢委员会主席，两次被美国材料与试验协会授予特别贡献奖。2003年，中国输美球轴承反倾销案让我国许多中小轴承企业面临倾家荡产，正是胡若谦的及时介入才帮中方锁定胜局。
本来，年逾七旬的胡若谦每个月拿着2000多美元的退休金，日子过得十分悠闲。但老友格塞克的一声召唤和哈汽轴承的大好前景，让胡若谦重新燃起年轻时的斗志。“我从小离开中国，始终想要做一点事情来报答祖国——我和格塞克都是一样的人，把事情做好会让我们感到满足。”
2012年，胡若谦生平首次来到哈尔滨，担任哈汽轴承常务董事。从建厂到投产，胡若谦将自己的全部精力投入到工厂中。除了世界一流的轴承设计技术和制造经验外，他还为哈汽轴承带来更多新意：哈尔滨工人与上海工人同工同酬；用不同颜色的工作服对工种进行区分；雇佣更多中老年女性工人，支付与青年男性工人相同的报酬……在这个管理模式下，哈汽轴承的员工工作效率、产品质量始终保持着较高水平。
在胡若谦看来，与工程师和技术工人的主心骨地位相比，领导基本可以忽略。但当记者问及如何才能成为一名好领导时，胡若谦笑着回答：“睡在工厂里。”
我的中国心
助力国人争吃
“轴承餐”
从1988年到2014年，格塞克投资建设的中国工厂实现了巨大飞跃，在拥有高度自动化生产设备的哈汽轴承，只需要350名工人就能年产600万套轴承。作为时代发展的亲历者，格塞克由衷地感慨：“近几年来，中国轴承产业取得了长足的进步。”
但胡若谦认为，中国轴承产业尚有一段很长的路要走。据悉，在美国，轴承产业是汽车工业重要组成部分之一，轴承工程师会在新款汽车生产前早早进入团队参与设计。但中国仍处在“照方抓药”阶段，多数轴承企业只能依照厂方提供的图纸制造技术含量较低的轴承产品，而高铁、高级轿车需要的轴承产品则只能依靠进口。
“我们不能总打包别人吃剩的东西，要争取吃餐。”胡若谦认为，汽车工业正面临一次根本性的改革，中国一定要掌握轮毂轴承的设计原理，并不断对技术进行创新，因此必须重视培养高学历的专业技术人才。他说：“掌握世界一流技术，持续提升产品质量和科技含量，才是企业安身之本。”
为此，哈汽轴承正策划一项特殊的“助学工程”。胡若谦介绍说，哈汽轴承计划每年在哈工大甄选出2—4名优秀应届毕业生，为他们提供奖学金和贷款赴美斯蒂文斯理工学院深造。依照约定，学子归国后将在哈汽轴承工作两年。合约期满后，哈汽轴承将提供优厚待遇与学子续约。胡若谦说：“我们希望能为祖国培养更多有设计和创新能力的汽车轴承工程师，为中国的轴承梦作出贡献。”
（来源： 哈尔滨新闻网—哈尔滨日报)
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