工作中的钟燕昆。
2013年昆明铁路局党委开展的大谈心活动中，昆明机务段检修车间车轮组工长、党支部书记钟燕昆的“安全意识要提高、管理卡控要严格、作业标准要执行、班组氛围要像家”管理“四要诀”，受到路局党委的充分肯定。近日在回访钟燕昆时发现，钟燕昆带领班组党员、职工在确保安全生产和节支降耗上取得新成绩，努力创建班组党内品牌。
作为机车轮对检修的主要班组，钟燕昆分别运用“五步卡控法”确保轮对套装质量、“五步作业法”保证轴承套装安全、“五步砂削法”做好成本控制，把检修质量搞上去，把检修成本降下来。
“五步卡控法”让轮对套装毫厘不差
轮对套装作业，在车轮组属于重中之重的工作，轮箍和轮辋之间出现质量问题，将直接导致行车安全事故。钟燕昆在认真研读轮对套装工艺并进行现场调研后，把轮对套装尺寸测量过程分五步实施，牢牢卡控住套装环节。
“步是工作者测量、第二步是质检员复测、第三步是技术科专业工程师复测、第四步是局验收复测、第五步是工长复测。5名职工的测量数据偏差只要超过0.10毫米，都不能套装。”钟燕昆说。
车轮组在轮对轮辋或轮箍选配时，工艺要求过盈量是1.2至1.5‰，一旦发生选配错误或过盈量超工艺，均有可能发生“崩箍”或轮对迟缓的重大安全隐患。要把一个1070毫米的轮辋测量误差严控在一根头发丝粗细的范围内，一开始，班组内个别职工嫌麻烦，认为多此一举。
钟燕昆找来因轮对质量导致的行车事故，制作成幻灯片利用业余时间组织大家学习，一项项不符合标准的数据导致了一个个惨痛的事故，让职工们不寒而栗，对自己的工作性质再次敲响警钟。
“有了这‘五步卡控法’，不仅套装作业有了监督卡控，对套装前的所有作业环节都起到监督作用，一旦前面的作业环节出了问题，单是尺寸这一关都过不了。这就要求我们把前面的基础工作做好，为Z终的套装作业做足准备。”职工窦永平说。
“五步作业法”让轴承套装流程清晰
在车轮组，轴承套装工作也十分关键，需要严格卡控尺寸的不仅有轴头外径尺寸，还有轴承内套尺寸，工艺要求轴头外径尺寸偏差不得大于0.02毫米。
为确保轴承套装后的运用质量，钟燕昆把轴承套装作业流程分为5步：前3步确保轴头外径尺寸符合要求，后2步确保轴承内套尺寸符合要求，杜绝了因轴承套装不符合尺寸导致的发热烧轴现象。
“一旦烧轴，轻则机车无法运行，重则导致更大的行车事故。虽然这牵扯两个组的工作，我们必须主动做工作，坚决杜绝烧轴现象。”钟燕昆说。
钟燕昆制定的轴承套装“五步作业法”，步由工作者测量轴头外径尺寸，第二步由作业组长复测轴头外径尺寸，第三步由质检员测量轴头外径尺寸，第四步由轴承检测站机器测量选配轴承内套、第五步由工长复测轴承内套尺寸。
轴承检测站在轴承选配时，用的是机器测量选配的方法。一次套装时，轴承检测作业人员的误操作，把非标轴承选配成标准轴承，两个等级内径相差达0.5毫米，不用加热就能轻松套在轴头上。
被惊出一身冷汗的钟燕昆，立即在组内召开紧急会议，把轴承检测站送回的轴承内套又加上一道“紧箍咒”，在轴承内套套装前，由他自己把机器选配的内套再用内径百分表进行人工复测尺寸，堵住了这一质量漏洞。
“五步砂削法”让修车成本大幅压缩
“钟燕昆的这一技改成果，大大延长了机车轮轴的使用周期，‘变相’地节约修车成本。”在2013年昆明机务段小改小革技术创新成果表彰会上，韶山3型机车轴颈处理“五步砂削法”获得名的好成绩。说起这一创新成果，车间党总支书记王远勋深有感触。
原来，韶山3型机车轴颈与轴瓦的接触为间隙配合，且轴瓦的两端均被刮削成“喇叭口”状，实际轴瓦与轴颈磨合的地方只占轴瓦总长的三分之一。这样长时间运用下来，特别是韶山3中修3次以后的轴颈，就会形成成中间部分尺寸较小、两端尺寸较大现象。
按照机车中修工艺，轴颈三点尺寸若超过0.15毫米，就要对这些偏差的轴颈进行车削处理。但由于轴颈车轮车床本身为液压传动，进刀及进给机构受压力的变化影响较大，因此对轴颈进行车削加工存在一定的风险，走刀量也难控制。
钟燕昆带领组内的职工合力攻关，经过反复试验后，用砂削代替车削，加工量小、余量大，有效延长了轮轴的使用周期。
“五步砂削法”步采用1号砂纸裁成带状进行粗砂，第二步通过测量检查三点尺寸是否控制在0.15毫米内，第三步用机床粗滚压，第四步再用零号砂纸精砂，第五步精滚压，使之达到工艺尺寸。
初步核算，如果超0.15毫米的轴颈就上轴颈车床进行车削，那对于尺寸在201毫米左右的轴颈，只能保证用一个中修期就要入厂大修。“五步砂削法”则可以加工5次左右，少更换一根车轴可节约成本6万元，若加工50根轴，就可节约300万元成本。
用这一方法处理后的轴颈，轴颈表面光洁度或精度造成的抱轴碾瓦的临修机破率几乎降为零。“我们工长经常和我们讲，工作可以依靠设备，但不能依赖设备，只有人和设备有机融合，才能达到做好的效果。”车轮组职工桂伟雄说。
截至目前，车轮组获“小改小革”奖项多达60余项。班组成立以党员为主的QC质量攻关小组，他们的攻关项目《提高电力机车接地装置修复率》成绩显著，被评为全国、云南省、昆明铁路局优秀质量管理小组奖。
为了创建党内品牌，他带领班组党员职工成立“镟轮突击队”，防洪期间随时待命组织抢修。5年来，组织班组党员、职工开展精检细修，经他们检修的机车轮对实现“零故障”、“零返厂”。（新华网云南频道）
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