这只裹着油垢的轴承，在过去一年多的时间里，和T275/278次车体一起，往返于银川和北京之间，将数百万名旅客安全地送达目的地。今天行程已达80万公里的它，将暂别劳累地长途旅行，开始一段美容和修复自身的“SPA”之旅。
在清洗机的高温粗洗槽里“打几个滚”，接着在精洗槽内冲洗一遍，然后在风干口吹干，这只原本脏兮兮的轴承露出了它灰白的金属色。
紧接着，它通过传送带，来到了宋振霞的工作台，在这里，它将进行一次“体表美容”。工作台上，宋师傅神情专注，动作熟练，三下两下就将这只重17公斤的轴承拆分成轴承圈和滚珠，然后用布细细地擦拭每一部分，发现表面有轻微的划痕时还要用砂纸打磨光滑，她每天要给上百个这样的轴承进行“美容”，日积月累，宋振霞的“手臂练得比男人还粗”。
做完“体表美容”，滚珠和轴承圈又要分别被送往王明莲和周瑞清那里，再进行一次“磁粉理疗”。
王明莲和周瑞清各自操作一台不同型号的磁粉探伤机，滚珠和轴承圈被装进探伤机后，在机器的带动下一边旋转一边被不停地喷上黑色的磁悬液，而王明莲和周瑞清则在一旁目不转睛的盯着这些滚珠和轴承圈，观察它们身上是否会出现黑线（出现黑线说明轴承有核伤），一个轴承有14个滚珠，王明莲每天要检查1400个左右的滚珠，她从事这项工作已达17年之久。
从磁粉探伤机中出来，滚珠和轴承圈还要被清洗和擦拭一遍，以防止残留的磁粉引起轴承发热，用磁强仪测量，确保磁粉剩余量不超过三个单位后，它们被送往检配室，重新装配起来，做Z后的“美体”。
“外径158，内径130……”，刘佳宁用轴承径相检测仪每测完一项数据，就向一旁的高楠报数，再由高楠将数值填写在登记表上，如果数据不合乎要求，还要重新再装配调整。高楠告诉记者，这个抱在手里一大堆，安装在列车轮对里的轴承，精细度却要求在百分和千分之一毫米内，如果超出了规定的数值范围，就会引发故障，严重时甚至会导致行车事故。
做完“美体”，在汽油中再“沐浴”一次，这只轴承的“SPA”之旅就结束了。30多分钟，5次清洗，7个人的辛勤服务，6151300932号轴承焕然一新，准备迎接下一次的长途旅行。而检修库内的这些工人师傅们则继续埋头为下一个到站的轴承服务。(兰州铁路局)
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