青年工人在出口汽车轴承生产线紧张忙碌着。
李冰是出口线的计划员，也是C7线的操作者。沈航毕业的他，学历和年龄都略长身旁的其他操作者，也显得更加的稳重。李冰告诉记者：“目前的压力主要来自没有摸准设备稳定性和精度的规律。每台床子都有自己的‘脾气’，比如说同一个型号的床子卡活儿，有的需要停机校正螺丝松紧，有的就不用停机稍一调整零件就行了。摸不准规律，生产的时候就容易影响效率。”作为一名计划员，李冰会根据各班新老人员的配备情况，合理组织生产计划，确保当班操作者都能完成班产。
作为出口线的班长，范喜明曾是调整团队的一员，现在带领15人的团队，感觉压力很大。他说：“进入3月份，我们日产量大幅度增加，比二月份提高了15%左右。我们都希望能够提高生产效率，满足市场需求。”范喜明的压力还来自团队中年轻成员，出口产品的严要求对这些年轻操作者提出了很大的挑战。为了提高大家的业务水平，他手把手教，面对面讲，要求大家严格按照行为规范操作设备，画好SPC曲线。他告诉记者：“这次审核，国外客户对产品生产过程的严格要求对我触动很大，希望这些年轻人能打好基础，养成良好的操作习惯。只有打开了市场，我们才有活儿干，年轻人才能有发展、立得住脚。”
王俊梅是C8线上的装配女工，只有23岁，因为业务突出被调来了出口产品作业区。她既感到高兴又感到有压力，“这些产品精度高，合套过程要求更加严格，一开始觉得不适应，后来就觉得自己要是能拿下来这些活儿也是对自己（业务能力）的一个提高吧！”王俊梅和出口产品生产线上的所有员工一样十分关心市场前景，对于市场她有这样的一番理解：“只有好产品才能打开大市场；有了大市场，我们才能有活儿干，才能成长。”
正在生产线上忙着的操作者陶仕臣向记者坦承，出口产品比普通产品加工难度大多了，要想干出合格产品，就必须提高自我素质，在设备调整上比以前更细微。Z初感到这是种挑战，但我们克服了许多困难，使设备逐步运行正常，也把他擅长调整设备的特长发挥了出来。
2010年投产的瓦轴汽车轴承项目，是当今全球单个Z大的全自动化重载卡车配套轴承工厂。随着出口汽车轴承研制成功，瓦轴集团成功打开了美国汽车轴承市场，形成了具有深远影响力的新型国外市场。公司已建成出口汽车轴承专线，从设备、工装调试到工艺路线调整，从操作规范的完善到员工技能培训，短时间内，加工工艺的先进性、可靠性和稳定性得到了提升和展现。
李冰、范喜明、王俊梅、陶仕臣……，一大批刚走出校门的大学生、大专生，在企业的技术改造中迅速成长起来，他们正在成为瓦轴技术创新、转型升级的主力军。
（来源：大连天健网）
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