我国轴承产业继续稳健发展，已成为支撑国内轴承钢市场平稳运行的Z大动力。这几年轴承钢产销两旺。去年，五钢开发了高质量轴承钢，如汽车，货车，提速客车轴承钢，生产的轴承钢新品比上年增长23.8％。今年上半年，公司的轴承钢产量已经达到7.8万吨，同比增长35.3％。新开发的超纯轴承钢冷拉材提供世界Z大的微型轴承生产企业日本美蓓亚公司，用于空调的高速静音轴承钢制作，倍受用户的好评。江阴兴澄特钢公司生产的高档次轴承钢，年销量达30万吨，在国内用量中占三分之一，挤身为世界第三大轴承钢生产企业。
由于大多数企业在创新体系的建设和运行、研发和创新的资金投入、人才开发等方面仍处于低水平，加上面向行业服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行业共性技术研究的投入，从而削弱了面向行业进行研发的功能。因此，华夏模具网表示，全行业“两弱两少”突出，即基础理论研究弱，参与标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。
由于大多数企业在创新体系的建设和运行、研发和创新的资金投入、人才开发等方面仍处于低水平，加上面向行业服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行业共性技术研究的投入，从而削弱了面向行业进行研发的功能。因此，华夏模具网表示，全行业“两弱两少”突出，即基础理论研究弱，参与标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。
当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，几十年一贯制。产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。
随着市场发展，用户对轴承产品精度、性能、寿命及品种多样化提出的要求越来越高，已不满足于对一般通用轴承的要求，转向对精度高、噪音低、寿命长的产品的需求。虽然轴承行业的发展有所增长，但与世界轴承工业强国相比，行业还存在较大差距，其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值轴承产品比例偏低。反映在市场上，就是我们对高品质轴承的需求要靠进口来满足。金都市场轴承销售商李先生谈及轴承行业不足如是说。
不少轴承企业通过一系列自主创新改革，使轴承行业的技术水平和可靠性、稳定性已有一定程度的提高，而且在未来的销售过程中，重要主配套的市场仍将控制在这些企业手中。
伴随着电动工具行业逐渐回暖，轴承作为其主要附件，日前，国内外市场带动下，永康中国科技五金城轴承销售也逐渐呈现出了良好回暖态势。(全球五金网)
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