SKF 涡轮增压器球轴承单元是一种强劲且紧实的定制超精度产品，与目前平面轴承相比，其具有更低的摩擦力。另外，此单元能应付高推力负荷，从而能Z大化压力增加。球轴承单元包含了抭磨损陶瓷滚动体和超清洁高速钢，具有较好的持久性。
SKF 采用先进技术开发出了创新解决方案，能满足不断增长的中国汽车市场的需求，其中包括以下内容：
价值优化的轮毂轴承单元：
作为深沟球轴承和圆锥滚柱轴承的升级，新单元在用作紧凑型车辆（Sub-A,A,和SubB）的轮轴承时，是可节省成本和能源的一个解决方案。它有三种标准尺寸均能适应各种汽车，受行业瞩目的关键优点是减少重量、摩擦和材料，以及能很容易地安装在车上。采用先进的技术成形轴承外环，和传统设计相比减少了高达10％的重量，同时减少了惯性，从而改善了燃料的经济节省性。同时还采用了新密封以减少摩擦力和功耗。
低摩擦 X-Tracker：
低摩擦 X-Tracker 是汽车轮轴承组件，能Z大程度的减少车辆总功耗并具有Z佳低摩擦特性。通过 SKF 车辆环境性能模拟器以新欧洲行驶循环为基础进行计算，和市场基准球轴承轮毂单元相比较，该产品能减少25％的轮轴摩擦力，在中型车上，可以减少1.3g/km的CO2排放。
SKF 涡轮增压器球轴承单元能提高引擎效率，节省燃料和减少C02排放。SKF涡轮增压器球轴承单元在涡轮增压器性能改善方面是一个新进展。和传统平面轴承系统相比，球轴承单元预计能节省高达2％的燃料，并能减少高达3％的CO2排放。
此轮轴单元能改善家用车辆、轻运货车、运动型多功能车和豪华性能车的驱动性能、转弯和汽车稳定性特性。设计变量包含了整个轻型车辆范围在内。新产品以标准 X-Tracke 为基础；轮毂轴承单元由双排轴承布局构成，其中与外侧一排相比，内侧一排直径更大，滚动体更多。独特的非对称设计增加了轴承的载荷能力和使用寿命，同时和传统对称轮毂单元相比，抗挠性得到了显著改善。
SKF 在全球130个国家拥有1.5万个经销网点。集团2010年销售额达610.29亿瑞典克朗，员工人数为44,742。1916年，SKF 在上海成立了销售分公司。目前，SKF 在中国共有4500多名员工，10多家生产单位，多家销售公司和服务单位，为广大客户提供优质产品及服务。SKF 在中国的总部位于上海。
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