“今天顶轮检测1台正常、牵引电机5台正常， SS4 7069机车轴承在501空载动态检测时，有两个滚子卡死，其中一个是目测出来的结果，故障比较明显，还有一个是测出来的故障，经技术科鉴定，已经作报废处理……”在检测车间交班会上，有一个说话多、语速快的工长，他就是被检测职工誉为轴承“大夫”的何宏韬。
何宏韬，年龄不大，担任工长时间不短，和轴承“打交道”的时间更长。他在南机车检测站时就曾多次带领班组职工发现轴承重大活件，09年6月，何宏韬又一次在顶轮检测时发现重大活件，被车间评为“安全功臣”，在09年12月30日，他调到北轴承站担任工长，在他带领下的北轴承站多次“诊”出轴承故障。
2010年元月5日，SS4 0052机车轴承按要求进行501空载动态检测，他严格按照作业标准，对每一台轴承进行细心检测，不放过任何可疑点。当检测到55轴承7-373号时，发现实际测量值与标准值相差很大，严重超标，且检测过程中异音较大，何宏韬立即把轴承搬下来仔细研究，发现滚子内部有拉伤，及时和技术科联系，作报废处理。
元月14日，在对SS4 0058做空载动态检测时，发现55轴承10-358号上轴承套的时候有点吃力，虽然刚开始常规检测出的数据合格，但凭借多年的轴承检测经验，他感觉到了不对劲，经他查看对比，仍看不出轴承表面有故障缺陷，再次上台检测，数据一切正常，经验丰富的何工长，通过加大波形倍数查看波形的走势，这才算看出点端倪，放大后的波形疑似外圈故障，输入检测数据，通过公式计算，得出的果真是外圈故障频谱及其倍频谱！他凭着高度的责任心和过硬的业务水平，预防了一起机车机破事故。
像这些例子举不胜数，他每天重复着“诊断”这些轴承，像为病人看病一样的细心、认真、负责，从不让一个轴承“带病”上车，一个月不到，其中作报废处理的轴承21个，包括目测出的滚子卡死、保持架变形、滚子上有压痕，用501动态仪检测出的外圈剥离、滚子内道拉伤等轴承故障，消除了不合格轴承带来的质量和安全隐患。
他常说：“责任是干好一切工作的源头，如果每个工长都能把责任牢记心中，在生产一线上把安全隐患卡死，机车行车安全才能从根本上得到保障！”作为一名班组的带头兵，何宏韬以实际行动唱响了一支安全奉献之歌。（郑州机务段）
何宏韬：不让一个轴承“带病”上车
发布时间：2010-03-11
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