7月10 日,当王世保推开会议室的玻璃门,所有人的目光都投向了他,他径直走向主持人的位置,清了清嗓子,“会议开始吧。”
王世保似乎已经习惯了在闪光灯的聚集下的演讲。他平静地讲述着新乡日升的发展过程,仿佛曾经的磨难和艰辛都只是发生在别人身上。但当谈到日升今后的发展时,他的讲述明显带着一点激动。
“新乡日升新研发的用于风电轴承的系列设备,刚刚研发成功,就已经有了千万余元的订单,我们相信,这些装备将更好的服务于风电产业!"
此语一出,众人刹那间明白,作为新乡日升数控轴承装备有限公司的总经理,王世保早已盯上了这个快速发展的风电产业。
谁是新乡日升
王世保偶尔也会感慨,日升发展到现在的规模,自己真的从来没敢想过。就像现在,坐拥105 亩现代厂区,他不说,别人还真不会想到,这个公司是纯“草根”出身的。1998 年年初,日升公司刚刚成立,说是个公司,实际上是个只有8 个人的独立工作小组,只有两间办公室,专门负责轴承相关磨床的开发、生产和销售。王世保就是这8 个人的头儿,就是除了维持公司的运营,还要管这7个人的吃喝拉撒。“当时很不理解,突然让我从管300 人的分厂调任到这个只有几个人,几平米的公司,并且97 年下半年,亚州金融危机正影响着全球经济,国内市场一塌糊涂,这种情况下,让我这几个人接手做,我怎么办?”王世保的迷茫不无道理,这确实是一块很难啃的骨头。他意志消沉了两个月,得过且过的心态占了上风。
难道就一直这样坐以待毙吗?如果这样继续下去,自己就真赶上了当时社会Z时髦的“下岗分流”了,刚成立的公司也就没了。Z坏也就是现在这样,那我还怕什么呢?思定后,王世保决定放手一搏。
王世保是个技术出身,1991 年毕业于西安理工大学机械制造专业,五年的装配车间实践经验的沉淀让他穿越迷茫并对未来充满自信,在研究了老机床厂的产品后,他发现,制约老产品打不开市场的原因除了亚洲金融危机的影响外,另一个重要原因就是产品的质量差,电器,液压等经常出问题。若是改进技术,提高产品的质量,这些轴承套圈磨床一定会有市场的。于是他按员工特长分配任务,3个人管生产,4个人管技术,自己负责跑市场。所谓“跑市场”,当然是要“跑”才有市场,王世保奔走在各个轴承企业之间不厌其烦地诉说自己的磨床技术,有时为了争取试车的机会,一个企业要隔三差五就跑一趟。不过也正是因为这一趟又一趟的“跑”,日升才慢慢有了市场。
在创业之初的那年,国内机械制造业低迷,轴承行业更是无人问津。王世保伴随日升捱过了Z痛苦的一年。终于,随着整个经济形势的转好,机械制造业开始复苏,1999 年的初春,日升拿下了两份价值70 万元的订单,终于叩响了轴承设备市场的大门。
王世保的眼睛似乎就盯着那些高速发展的行业呢,只要能和自己的领域搭上边,就一定要搭它的快车走自己的路,这看上去确实是个不错的想法。
风力发电产业
所谓无巧不成书。王世保在一次出差中偶遇了成都科华的总经理文宇。一个是生产轴承设备的企业老总,另一个是用轴承设备生产轴承的企业老总,两个人一见面就聊的火热,而针对近几年火热的风力发电,两个人几乎是一样的看法:我们要去风电行业分杯羹。
成都科华重型轴承有限公司原来并不是做风电轴承的,而是重型轴承,侧重于轧钢机用轴承,凯觑风电行业的科华在设计方案时,一个问题把他难住了:技术设计中,对设备要求的高精度,国内还没有一家轴承设备厂商能达到。这时,文宇想到了王世保—— 一个志趣相投的设备供应商,我们能不能来个合作呢?而就在文字希望找王世保合作的同时,王世保也在研究,怎样研发风电轴承设备?往哪方面研发?猛然间,他想起了这位也要发展风电的老客户:也许我们可以交流交流?
这就是传说中的“两情相悦”吧!双方再次见面后就立刻决定合作研发用于风电轴承的新设备。经过四轮激烈的探讨和缜密的论证,Z后敲定方案。其实这对日升也是一个挑战,毕竟,科华给出的技术方案要求是很高的,端面跳动、径向跳动都要求5μm精度的立车,国内没有企业在做,但王世保敢接下这个单,想必心里还是有底的。合作谈成后,他组织研发小组立马投人工作,不要一丝怠慢。八个月后,当检测工作台跳动的千分表定格在5μm之内的时候,王世保和文宇都松了口气。
接着文宇又向日升公司定了两台高精度铣齿机,紧接着又有用户向他定了一台高速钻铣中心。高速钻铣中心+高精度数控立车+高速铣齿机,这一系列设备是王世保带领的日升公司试水风电行业的步。“这套设备刚刚研发成功,就已经拿到一千多万的订单了,人本定了两台高精度立车,西北轴承定了两台高精度立车,成都科华已经订了四套设备,现在主要做的工作就是向用户推介产品以及整顿产品、批量生产了”王世保当然沾沾自喜,这意味着,初试风电,他就已经尝到了甜头。他对这个行业的前景更为看好了。不过这好前景也在于对国家政策的“察言观色”。国家正式提出要大力发展风力发电产业是在2006 年,随后的两年中,风电以每年超过100 %的速度高速增长着。有人说王世保进军风电,已经晚了一年,已经错过了很多商机,但也许,这是他沉稳的性格所致,不做没有把握的事。
王世保的野心还很大,风电产业也不会成为日升的终结市场,他除了计划着继续从事用于风电轴承的大型装备外,还瞄着城市轨道交通和汽车业。近几年,国家对城市轨道交通尤为支持。北京,上海,广州在扩建地铁,其他省会城市的地铁建设都在陆续开工。“这可不是几百个亿就够的市场啊。汽车业更不用说了,以后中国家家都会有车。所以日升今后要快速增长就必须在快速增长的产业中分一杯羹,把轴承装备做精,把大型风电轴承装备以及汽车零部件装备做好。当然,规模大了以后,我们还是要用自己装备来做大型零部件,毕竟零部件的市场更为广阔。”说完,他哈哈大笑起来。[摘自《中国机电工业》]