NTN株式会社（以下简称NTN）为电动汽车的动力源——e-Axle（三电系统）开发了带导电橡胶密封圈的轴承，可有效预防因EDM＊1电流导致的电腐蚀问题。新产品与现有产品（解决因循环电流导致电腐蚀的产品）一起，扩充了应对e-Axle特有的电腐蚀问题的产品系列，为e-Axle的高性能化和普及做出了贡献。
＊1：Electrostatic Discharge Machining（放电加工）的略称
导电轴承
平行轴e-Axle中的应用例（红圈内部分）
什么是电腐蚀
轴承内部通过电流时产生电火花，金属组织发生熔融，进一步就会发展成有凹凸的波纹板状的损伤（即电腐蚀），所以驱动马达用轴承需具备耐电腐蚀的能力。
电机轴承需防止的电流有2种：通过电机轴的EDM电流，和在电机中循环的循环电流。EDM电流是电机运行中由于电机轴上电压变化而产生，循环电流则是在逆变器控制下电源反复“开”、“关”时，电流泄漏到电机中形成的。如果这些电流作用于轴承滚道表面，就可能发生电腐蚀现象。
为了防止循环电流，有效做法是抑制滚道表面通电，采用绝缘部件。然而，即使绝缘了马达支撑轴承，EDM电流仍可能流向减速机，从而对减速机支撑轴承造成损害。因此，合适的做法是合并使用导电部件，让EDM电流流向电机壳体侧。
发生电腐蚀的轴承轨道面
通过电机的循环电流和EMD电流
什么是导电轴承
NTN为了防止EMD电流，研发了一种导电轴承。这款产品采用了导电性能卓越的橡胶密封圈，让电流经密封圈流通，以防止电流流经轨道面造成轴承损伤。此方案让轴承的原构成部件具有导电性，相较于在轴承上另附加电刷等导电组件的措施，更省空间。
NTN针对循环电流，至今为止开发了陶瓷材质（绝缘体）滚动体的陶瓷轴承、外圈外径面和端面镀了绝缘膜层的“绝缘镀膜轴承”，外径面和端面上注塑绝缘树脂层的“树脂膜绝缘轴承”等绝缘轴承。此次又针对EDM电流研发了导电轴承，标志着我们的产品可应对e-Axle环境中的所有类型电流。
NTN会在全球范围内推出一系列耐电腐蚀轴承，助力e-Axle的性能提升和普及。此外，我们将继续扩大耐电蚀轴承的产品线，以便客户按需选择。
NTN耐电腐蚀轴承产品线
（来源：恩梯恩）
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