“今天这批的轴承就快要清洗好了，等下全部鉴定质量标准。”2月2日，南昌南车辆段轮轴车间陈忠红脸上挂着豆大的汗水，揉着酸疼的膀子说，他负责清洗的火车轮对轴承部位比较脏，用力比较大。
据了解，该段负责江西、福建两省四个车辆段火车车辆轮对的生产、检修、供应。如果把繁忙铁道线上的列车比喻成一个个快速飞奔的“人”的话，那列车底部的轮对无疑就是“飞人”的“腿部”。这些火车“足底按摩师”们加班加点检修火车轮对，为它们“推拿问诊”，确保春运火车运行安全。
轴承清洗间负责对车轮轴承的清洗，清洗液的温度、压力、浓度都有严格的规定，生产工艺要求很高，作业者必须要在封闭的高温环境下为火车“腿部”做清洗、鉴定，尤其是在夏天温度高达60℃。车间的职工玩笑的称为“冬天进烤箱，夏天泡‘桑拿’”。
每次作业流水线运送过来的轮对轴承不下几百个，工长陈忠红确认轴承拔罩分解后表面没有“病情”情况后，拧起35公斤重的轴承，把它放入轴承清洗机内，在“浴盆”中进行粗洗、除锈、精洗、烘干等工艺。作业完毕后，陈忠红还要通过目视、手感、白布擦拭、定量检查，认真确定质量标准，就这样一天下来，他需要弯腰上万次。
清洗火车轮对轴承是一项很消耗体力的工作，因为火车轮对入检修库后每个零(部)件要进行检查、清洗、除锈等作业程序，在一套流水作业中，轴承清洁属于头道工序，所以要保质保量完成任务，动作就得快。
当谈到过小年陪伴家人的时候，陈忠红笑着说道：“虽然十分牵挂家人，但坚守在岗位上是我们的职责所在。虽然过节不能按时回家，但是为了保证火车安全运行，我很开心，觉得值了。”
（来源：人民铁道网）
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