上川正树：2018年中国自主品牌客户增长至13%

　　“低油耗、高效能、轻量化”是中国及全球汽车市场的发展方向。捷太格特（JTEKT）作为全球EPS（电动助力转向器）技术和产品的引领者，近年来，一直致力于“低油耗、高效能、轻量化”汽车转向系统、传动系统和轴承等产品的研发生产。针对中国日趋严格的排放法规要求，捷太格特有意持续增加产品供应种类和数量。那么，捷太格特将推行怎样的战略规划？近日，捷太格特（中国）投资有限公司董事长上川正树接受了《中国汽车报》记者专访。

　　中国市场一季度同比增长超一成

　　《中国汽车报》：今年以来，捷太格特中国区经营业绩增长了多少？

　　上川正树：目前，我们还没有发布详细的经营业绩，但可以确定的是，今年季度，捷太格特在中国的销售额和净利润比去年同期增长10%~15%。自2006年光洋精工（Koyo）株式会社和丰田工机（TOYODA）株式会社合并成立捷太格特公司（JTEKT）以来，捷太格特就秉承着“通过产品的生产，回报社会的信赖，为人们的幸福、社会的富足贡献心力”的企业理念，建立了JTEKT（汽车用转向系统、传动系统）、Koyo（各产业用轴承）和TOYODA（机床产品）三大品牌，在中国与当地供应商、合作伙伴、代理店倾力合作，为客户提供丰富优质的产品和服务。目前，捷太格特在中国区的所有业务中，JTEKT品牌汽车零部件占70%、Koyo品牌轴承占20%、TOYODA品牌机床占10%左右。

　　针对中国市场特性加强研发

　　《中国汽车报》：如何理解中国市场发展现状，捷太格特的应对措施是什么？

　　上川正树：我相信在中国中西部等内陆地区经济快速发展和消费者强大购买力的支撑下，中国汽车市场仍然保持快速增长。这对于捷太格特来说是很好的发展机遇。因此，我们会继续加大中国市场的投资力度，尤其是与中国自主品牌整车企业的合作，增加面向自主品牌车型的产品供应，设计、生产符合自主品牌车型需求的商品。

　　《中国汽车报》：那么，针对中国自主品牌整车企业的需求，捷太格特重点做了哪些工作？

　　上川正树：中国自主品牌整车企业需要质优价廉的产品，所以如何在不降低产品性能和质量的前提下降低产品价格是我们不断挑战的课题。

　　首先，我们努力提高本土化采购率，以降低零部件采购成本。捷太格特在中国生产的转向器产品，本土化率已经超过95%，仅有部分关键材料部件，由于暂时没有寻找到符合我们要求的中国本土供应商，仍需从日本、欧洲进口。

　　其次，我们强化内部生产，改善制造工艺，提高生产效率，这也可以达到降低产品价格的目的。

　　另外，我们在不断增加针对中国市场的研发力量。我们在江苏无锡建立了捷太格特科技研发中心（无锡）有限公司，与客户联合研发新产品，尽早介入到客户整车开发阶段，缩短客户整车开发时间，节省开发成本。自1995年捷太格特第1家中国本地工厂成立至今，捷太格特在中国已经在无锡、广州、大连、长春、天津、新乡等地建立了6家轴承生产工厂、8家汽车零配件生产工厂、1家机床工厂、2家技术中心和诸多关联公司，累计25家企业。我们会齐心协力，做中国客户的优质供应商。

　　增大自主品牌客户占比

　　《中国汽车报》：很多日系零部件企业正在加大日系整车以外客户的合作力度，捷太格特是否也有类似规划？

　　上川正树：没错，这是捷太格特在华未来发展趋势。实际上，早在两年前我们就开始决定扩大销售范围。2012年下半年，捷太格特95%以上的客户仍为日系品牌。到2014年下半年，日系客户比例降至85%，欧美系约为7%，中国自主品牌约为8%。我们计划到2018年，实现日系客户比例降低到67%，欧美系增长至20%，中国自主品牌增长至13%。2020年，日系客户占比仍将持续下降。

　　面对这样的调整，以及其他竞争对手的进步与发展，捷太格特的确存在一定压力。我们计划在客户新车型中争取销售份额，通过产品技术和成本上的优势，获得客户的信任。捷太格特转向器在节能、降低油耗方面具有很大的优势，再加上Koyo品牌轴承、密封圈等产品的整合，可以根据客户需求，“打包”销售，大大降低客户采购成本。

　　增加节能、环保新产品供应

　　《中国汽车报》：结合节能减排的发展趋势，捷太格特将重点推广哪些产品？

　　上川正树：在上海车展期间，我们展示了种类全面的EPS、轴承、发动机和变速器用零部件以及燃料电池车用零部件等产品。
　　我们十分重视转向器给驾驶员带来的车辆操作感受和舒适性，所以针对不同车型开发具有不同特点的转向器。转向器就像人体的反射神经，必须对人的操作指令快而准确的作出反应，从而保障行车安全，同时应该对能耗减少做出贡献。管柱助力式电动转向系统（C-EPS）和双小齿轮式电动转向系统（DP-EPS）作为捷太格特转向系统产品的代表，在降低油耗方面拥有杰出表现，可以降低油耗约2.5%。

　　捷太格特通过对用于圆锥滚子轴承的内部设计结构进行改良，使其Z大限度地减少摩擦，提高传动效率，而采用高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承，平均降低重量约803g，能够实现更长的使用寿命，有利于降低油耗。另外，我们生产的小型化TORSEN（托森差速器）C型、小型轻量CVJ（等速万向节）、轻量化轮毂轴承等产品在降低车重、减少油耗方面也性能卓著。

　　新能源领域，捷太格特拥有搭载于TOYOTA燃料电池车“MIRAI”的高压供氢阀以及减压阀。这两款产品不但提高了“MIRAI”的耐久性，也增强了高压供氢下的密封性能。我们还研发了电动油泵，在发动机完全停止状态下仍可给变速器供油，该产品已在日本投产，未来我们会根据中国市场需求引进该产品。（来源：中国汽车报）