日本新能源及产业技术综合开发机构（NEDO）和日本高效率马达用磁性材料技术研究组合（MagHEM）于2015年4月13日宣布，开发出了超高效率马达用的两种分析及评测装置。目标是利用这些装置，进行虑及新磁性材料特性的设计和评测，从而实现能量损失可减少25％的马达。
在因汽车的电动化等，马达的需求不断扩大的情况下，马达的节能化成为能源供需战略中的一个重要课题。要开发具有竞争力的小型高效率马达，在实机上嵌入马达时的磁性特性评测技术、构造设计技术，以及相关性能及可靠性评测技术的确立都是必不可少的。因此，NEDO和MagHEM开发了高低温退磁试验评测技术、超高精度马达损失分析评测技术，以及薄带状高效率铁芯材料的磁力特性评测技术。
图1：装置上配备的磁力轴承
新开发的两种装置为：（1）超高精度马达损失分析评测装置；（2）薄带状高效率铁芯材料的特性评测装置。（1）上采用了由磁浮作用而没有了机械摩擦损失的磁力轴承（图1）。这样，在马达的损失评测中便减少了会导致误差的机械损失变动因素。
并且，该装置还采用了在磁力轴承的一侧经由扭矩检测器安装负荷马达，而在另一侧直接安装供试马达的构造，使供试马达易于安装，且省去了供试马达一侧的机械式接触部分（图2、3）。由此便可稳定检测马达电磁损失，实现高精度的损失分析。
图2：超高精度马达损失分析评测装置的系统整体构成
图3：超高精度马达损失分析评测装置的外观
（2）是用于评价望成为新一代马达铁芯材料，在对薄带材料施加应力时的磁力特性的。一般来说，构成马达转动电磁铁部分的铁芯，是由厚0.3～0.6mm的电磁钢板层叠构造而成的，将来有望使用损失小的非晶材料或纳米结晶等薄带状材料。不过，为了支撑马达旋转力，若不强力固定铁芯部分，施加保持力时铁芯损失就会增加，材料特性就可能无法充分发挥。因此新开发了对比头发直径还要薄的约20μm厚的材料不折弯而加压的新技术。这样便可对磁力特性的下降作定量评测（图4、5）。NEDO表示，今后将利用这些数据，来推进高效发挥材料特性的马达设计。
图4：薄带状高效率铁芯材料特性评测装置的外观
图5：压缩应力时的磁力特性（BH曲线）
MagHEM成立于2012年，是进行高效率马达磁性材料以及使用这些材料设计马达等相关研究的团体。其成员包括T&T Innovations（总部：广岛县大竹市）、爱知制钢、Intermetallics（岐阜悬中津川市）、NEC东金、JFE钢铁、大金工业、电装、丰田、三菱电机9家企业、日本金属类材料研究开发中心和日本产业技术综合研究所。此次的装置，是作为NEDO以马达节能化为目标的“新一代汽车高效率马达用磁性材料技术开发项目”中的一环开发的。
1006次
