日本精工开发出了用来固定方向盘角度调节机构的楔形齿，已配备在大众的“Up!”上。采用这种方式固定方向盘调节机构可提高车辆碰撞时乘客的安全性。
方向盘上通常都配备调节机构，可根据驾驶者的体形及喜好调整方向盘的高度。车辆发生碰撞时，来自驾驶员的力会通过安全气囊施加到方向盘的根部。这时，如果调节机构发生移动，当移动超过设想的程度时，驾驶员就可能会受伤。
因此，以前车辆上一般都配备有固定方向盘转向柱的机构。原来的机构大多为重叠多块钢板、凭借钢板间的摩擦来保持位置的多板式。采用这种方式，在调节方向盘的位置时钢板之间会边摩擦边移动，有时移动起来会很重。而且，要想获得充分的固定力，还需要大量钢板或者强力紧固机构，部件数量和重量容易增加。
NSK开发的是楔形齿方式。这种方式将摩擦面设计成楔形，并在楔子表面增加微小的齿，相互啮合。对方向盘位置的固定力比以往产品提高了26％。
在锁止动作前，摩擦件之间不会接触，只用很小的力即可调节方向盘位置。材质方面，车身一侧和方向盘一侧均使用锌压铸件。与原来的固定机构相比，部件数量减少7成，组装工序更简单，提高了生产效率。
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