来自丹麦的汽车制造商ECOmove公司打造了一款全新的轮毂电机单元，并计划在即将到来的巴黎车展上公之于众。该轮毂电机单元是一套功能齐全的动力传动系统，它包括牵引电动机、液压制动系统和悬挂系统。
为了达到降低车身重量和减少汽车零部件数量的目的，ECOmove的设计研发团队提出了一个原理并不复杂但构造精密的结构，而该结构的核心部分是建立在一套特殊的悬挂系统上的，这套新颖的悬挂系统选用了高强度聚合物复合材料，并且省去了传统悬挂中的轴承和减震弹簧，Z终使得整车重量减少了大约30公斤。ECOmove公司已经为该悬挂系统申请了专利，也已经为其大规模批量生产做好了准备。
仅仅移除极少量的零部件（例如前文中的轴承和减震弹簧），就能够大大降低车辆维护的要求。举个例子来说，当车辆在以发动机Z大马力80%的条件下行驶时刹车，制动系统所产生的磨损要远小于传统车辆的刹车盘。
还有一种降低维护要求的方法，那就是把电机分别安装在每个车轮上，省去了传动轴的设计。轮毂电机是实用性很强的设计，拆卸方便，可以在任何时间任何地点维修、更换。凭借着轮毂电机设计，再考虑需要，每个车轮都可以拥有独立的转向、刹车和驱动机能；出色的性能外加灵活多变的结构使得轮毂电机适用于不同的电动汽车。
ECOmove公司已经把他们Z新研发的这些先进技术应用在了QBEAK这款电动城市用车上，该车型采用两轮驱动，每个驱动轮Z大输出功率为35.4千瓦。
仅仅移除极少量的零部件（例如前文中的轴承和减震弹簧），就能够大大降低车辆维护的要求。举个例子来说，当车辆在以发动机Z大马力80%的条件下行驶时刹车，制动系统所产生的磨损要远小于传统车辆的刹车盘。
还有一种降低维护要求的方法，那就是把电机分别安装在每个车轮上，省去了传动轴的设计。轮毂电机是实用性很强的设计，拆卸方便，可以在任何时间任何地点维修、更换。凭借着轮毂电机设计，再考虑需要，每个车轮都可以拥有独立的转向、刹车和驱动机能；出色的性能外加灵活多变的结构使得轮毂电机适用于不同的电动汽车。
ECOmove公司已经把他们Z新研发的这些先进技术应用在了QBEAK这款电动城市用车上，该车型采用两轮驱动，每个驱动轮Z大输出功率为35.4千瓦。
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