“这么盼望进军美国市场，但国会继续推迟。真是把血榨干的心情啊！”
专门销售车用电子设备、零件的韩国中小企业A公司，Z近把视线投到了国会通过韩美自由贸易协议(FTA)批准动议案上。今年年初，A公司向美国的整车企业B公司提出“想在新推出的新车中使用A公司配件”的提案。B公司主张:“如果韩美FTA生效的话，将立即签约。”A公司现在已经完成了所有出口所需的设备工作，但很是不安。A公司有关负责人表示:“要是迎合推出新车的期限的话，并不剩多少时间了”，“不知B公司能等待多长时间”。
焦躁不安的零部件业界
Z近，汽车配件行业的眼睛都集中到了国会。希望国会能尽快通过FTA批准案。这并不仅仅是中小企业的情况。韩国国内大汽车零件企业现代Mobis，在树立明年的经营计划上也出现了差池。现代Mobis的一位有关负责人表示:“不仅受全球经济萧条的影响，如果再加上推迟韩美FTA的事件的话，经营环境将越来越不确定。”并称:“根据有没有2.5%的关税，将改变销售额和生产数量等，所以正在观察情况。”
汽车配件是韩美FTAZ受实惠的代表性行业之一。实际上，KOTRA认为的“韩美FTA中小企业的10大出口前景商品”中就有刹车盘，冷间小调配件、螺栓和螺钉帽等3种汽车配件。但国会批准FTA这一问题碰到了难题，汽车配件行业的期待转变成了焦急。
韩国汽车工业协会表示:“如果FTA批准被推迟的话，新合同也将延迟”。“在FTA之际，已经实施设备投资等地方资金压力也不容小觑。”另外，为了得到FTA关税的优惠，必需的“原产地证明系统”等企业的生产规模将根据规模需要投资数千万~数亿韩元，但作为中小企业这些投资金额是大规模的所以只能依赖于回收。
扩大世界零件市场的机会
因取消汽车零部件业界的关税，对美的出口将扩大到300亿美元。去年韩国对美国的汽车配件出口额为190亿美元，今年将达到230亿美元。
实际上，美国国内活塞、轴承等冷间小调部件的进口市场规模达到181亿5000万美元，而韩国的市场占有率仅为8%。协会有关负责人表示:“质量出众的韩国产品只要拥有了价格竞争力，市场占有率就会超过10%”。如果为美国生产的新车供应零件的话，将持续销售修理用部件。”另外，通过开拓海外销路将缩小国内整车企业的依赖度，这对中小企业来说是一个大优势。
国民大学经营学系教授柳智秀表示:“如果韩美FTA生效的话，将会在美国企业那里得到更多的订单，这些零部件企业为了得到关税的优惠，将积极增加国内制造的基础”，“将自然而然地达到雇用和地区经济活性化等经济效果，因此急需批准韩美FTA。”
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