“将来万向发展成什么样”
发布时间:2010-01-27有人说,经过上百年的发展,汽车零部件的制造技术很多已被别人的专利所垄断,几乎没有创新发展的空间了。而万向人的感受却截然相反————随着汽车车型换代的周期越来越短,对零部件的改进创新提出的要求越来越高。就拿万向集团得以起家的万向节为例,它只是一辆汽车上万个零件中的一个,便宜的只有几元钱,结构并不复杂,不像发动机、变速箱等核心部件那样掌控着整车的“命门”。但是万向就是靠它支撑起了今天的跨国公司,即使在欧美汽车大国、在各色名牌汽车中,万向的产品都随处可见。目前,万向的主导产品占据了国内市场的70%,市场的10%,这样的产业集中度在行业内极为罕见。
小产品开拓大市场,万向靠的是核心竞争力,这种竞争力具体到万向节的制造上,按万向钱潮(6.94,-0.28,-3.88%)公司管理干部周树祥的话讲就是,“谁都能生产,而我们的产品质量更好、价格更低、适应性更强、能实现更好的匹配,可以说,只要是万向节我们都能做,我们可以做到把万向节和万向‘画等号’。”
看似简单的万向节事实上也一点都不简单,凭借简单的产品获得核心竞争力更不简单,因为越是简单的产品意味着遇到的竞争越多。“现在的成本是当年的2到3倍,价格只有10年前的一半,在这种条件下,我们万向节的利润却增长了6倍。没有技术的创新、规模的扩大、效率的提高,这一切怎么能实现?”在万向的万向节生产一线工作了30年的万向钱潮公司工程师姚培友见证了万向节技术的发展,他说,“当年的万向节非常简单,用简单的机床生产,现在的万向节在材料、工艺、硬度、精度、使用寿命这些方面提高太多了,使用专业设备、数控机床,过去要至少三道工序,现在只需一道。而且现在不仅做万向节,还做球笼,将来万向节发展成什么样我都想像不出来。”
如果把万向节比作“种子”,那么万向在此基础上开发出一系列关联产品已经长成“树”的形态————等速驱动轴、传动轴、减震器、轴承轮毂单元技术、ABS系统技术、安全气囊技术、底盘系统集成开发技术,这些共性、关键技术的突破,改变了我国汽车关键零部件完全依赖进口的状况,也大大提高了企业的盈利能力。目前万向已在哈尔滨、武汉、柳州、海口等地建立了12家模块工厂,与奇瑞、上汽通用五菱、海汽等主机厂实现了同步设计,使开发周期从2年缩短到1年,有力地推动着我国汽车工业的自主创新。
“别以为汽车零部件企业搞的是机械加工,是传统产业,其实这是一条提高科技含量之路,创新没有尽头。”鲁冠球说。2008年,万向的研发投入占到营业总收入的4.5%,目前,万向新产品销售率达到30%,技术进步对企业年总产值增长贡献率超过55%。(经济日报)
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