这条信息宣告着,北京建龙重工集团有限公司(简称建龙集团)对哈尔滨轴承集团三公司(包括哈轴集团公司、哈轴制造公司、哈轴股份公司,以下简称哈轴)的破产重整案正式落下帷幕。
自此,这家诞生于1950年,与这座城市相生相伴70年的老牌轴承制造企业,即将书写崭新的时代画卷。
1950年10月,在哈尔滨市香坊区“天兴福”第二制粉厂的旧址,建设了新中国家轴承厂——哈尔滨轴承厂。在共和国的“一五”建设时期,这里被国家批准为重点扩建单位,列入全国156项重点工程。
1953年8月,开始生产p5级精密轴承 PIC/哈轴集团官网
那是一个热情似火,奋发大干的年代。
1951年4月正式投产后,哈轴于当年生产了37万套轴承,1958年轴承产量达1500万套,到了1966年,更是累计销售轴承10000万套。
“二五”、“三五”时期,国家又对哈轴进行了大规模的扩建和改造,使哈轴发展成为我国个初具规模的,民用和军工轴承生产基地,成为我国轴承行业的大型骨干企业和排头兵。
随着1978年实施改革开放,哈轴也进入了发展的快车道。
到1988年,哈轴成为了新中国个完整的轴承生产基地。同时,这里也是中国Z大的精密轴承、航空航天轴承生产基地,产品还同时覆盖汽车、轨道交通、农业机械等多个领域。
在1990年10月建厂40周年之际,哈轴40年间累计生产轴承67000万套,完成工业产值30亿元,实现利税96000万元。
然而,面对国企改革大潮的风起云涌,摆在哈轴面前的,只有求新求变这一条出路。
在经过分立、整合、重组、卸债、改造五步走的艰苦探索后,哈轴由原下设各类公司47个,整合为6个一级公司、6个二级公司的主业精干、规范管理的扁平化管理架构。
全新的蓝图正等待着他们。
2010年对于哈轴来说,是不平凡的一年。
这年5月,哈尔滨轴承制造有限公司与中国航空发动机集团公司,共同出资组建中国航发哈尔滨轴承有限公司。
哈轴作为旗下专业的轴承研制企业,承担着国内航空轴承半数以上的配套任务,同时为航天、航海、兵器等行业提供轴承应用及解决方案。
从“长征二号捆绑式火箭”到“东风系列导弹”、从“神一”至“神七”、从“嫦娥一号”到“天宫一号”等航天配套产品的十几个型号、数千套轴承,都烙印着中国航发哈轴制造的标记。
中国航发哈轴副总经理、总工程师马芳曾说:“造出高可靠性、高精度的航天轴承,就是我们中国航发哈轴应尽的责任和义务。”
要知道,轴承的研制过程需要做许多试验,加工时对精度要求又特别高,尺寸误差都是以千分之一毫米来计算的。仅精研一道工序,就需要将表面光度提高到0.05微米。
同时,轴承作为机械运动的“关节”,被安装在火箭、飞船伺服系统的各个节点和连接处,其质量和稳定性对于控制火箭飞行姿态的影响很大,因此,这里的每个轴承都要经过200多道精准的工序。
目前,哈轴已配套开发出千余种规格的航空航天轴承,其中两种更是获得了国家银牌产品称号。
时间来到2019年的7月29日,哈工投集团在哈轴召开哈轴集团中层以上干部大会,正式宣布哈轴集团破产重整。
事实上,自2018年起,由于下游市场萎缩、自身体制机制落后、创新发展能力不足等原因,哈轴集团的发展已陷入困局,进入半停产状态。加之还有30多亿元的债务拖累、资不抵债,2019年7月至9月,哈尔滨市中院相继受理了哈尔滨轴承集团三家公司的破产重整案。
当年9月,哈尔滨产权交易所接受管理人委托,就哈轴三公司破产重整项目在全国范围内招募战略投资人。改革、改制,让企业恢复生机,成为哈轴集团员工、管理层,乃至哈尔滨市政府的共同心愿。
就在哈轴集团发布战略投资人招募公告后,建龙集团迅速派出团队与哈轴集团破产重整管理人进行接洽、考察,反复讨论重整方案……随着一项项工作顺利推进,建龙集团的方案获得了管理人、债权人、政府等各方面的认可。
今年7月20日,两家企业的手终于牵到了一起。
根据《重整计划(草案)》,建龙集团预计将投资10.4亿元,用于新哈轴集团的基础建设、设备升级、技术改造等,以及匹配相应足量的资金。
未来,新哈轴集团将以江北生产区为核心的轴承产业基地,打造一个专、精、特、新的轴承企业,并带动周边形成产业集群。
到2023年底,新哈轴集团将形成年产值20亿元的生产规模,年上缴税金1亿元以上,力争实现净利润8000万元以上;到2025年底,形成年产值30亿元规模,年上缴税金1.8亿元,力争实现净利润2.8亿元以上。
同时,新哈轴集团还将凭借自身产品结构升级和经营方式调整,进一步发挥黑龙江省内行业企业龙头作用,努力成为国内轴承行业企业面向世界的“新名片”。
雨过之后,终会天晴。
我们敬佩哈轴集团70年间的辉煌与成就,也为其后来的衰落感到唏嘘。
这个与新中国一同成长的老字号企业,如今被注入了新的血液,然而重组只是企业发展的一个新阶段,若想真的借此机会实现“重生”,仍需新哈轴人的共同努力,以及未来市场的检验。
(来源:黑龙江头条)