7月24日上午，央地合作示范项目集中签约仪式在龙游县中浙高铁轴承有限公司举行。15个项目当场签约，涵盖电力机车生产、杭宁温轨道交通建设和运营企业，以及与轴承相关的轨道交通产业的产学研、上下游产业链。这一系列项目的签约，正是为了加速我国高端轴承的全面国产化进程，打破国外产品的技术和市场垄断。
近年来，中国高铁发展迅速，而轴承正是其中的关键零部件。参加签约仪式的中车株洲电力机车有限公司有关负责人说：“列车高速行驶时，轴承是在高速转动的，这个零部件的质量非常重要，直接关系到车辆的正常运行和安全。”然而，因为技术水平的差距，我国高速列车轴承一直依赖进口。
为解决高速列车轴承国产化问题，2016年11月，中国机械工业集团、中国中车集团两家央企和民企光明铁道控股有限公司出资注册中浙高铁轴承有限公司，旨在研发生产国产高速列车轴承，替代进口轴承。
记者在中浙高铁轴承有限公司的车间看到，数控机床一字排开，机械手臂负责上料，在封闭的操作箱里，冷却水不断冲刷着正在打磨的轴承部件，不一会儿，一个个锃亮的金属套圈加工完毕。中浙高铁轴承有限公司技术负责人介绍，该公司已经研制生产了一批时速250公里、时速350公里的高速列车轴厢轴承，通过了台架性能试验，与国外产品水平相当。同时，该公司还计划围绕高端轴承产业，引入相关零部件或主机厂等配套企业，打造高端轴承的整条产业链。“我们的目标，就是要让国产轴承尽早飞旋在中国的高速列车上。”该负责人说。
龙游经济开发区管委会负责人介绍，以中浙高铁轴承有限公司为核心，园区朝着精密制造的方向进行了一系列谋划：对于产业链配套企业，园区打造科技创新孵化平台，为中小型企业提供舞台；为了吸引人才、集聚人才、留住人才，园区着力推动产城融合发展，为人才提供更好的生产生活条件和生态环境，以此保障重大产业项目顺利建成投产。（来源：浙江在线汽车频道）
近年来，中国高铁发展迅速，而轴承正是其中的关键零部件。参加签约仪式的中车株洲电力机车有限公司有关负责人说：“列车高速行驶时，轴承是在高速转动的，这个零部件的质量非常重要，直接关系到车辆的正常运行和安全。”然而，因为技术水平的差距，我国高速列车轴承一直依赖进口。
为解决高速列车轴承国产化问题，2016年11月，中国机械工业集团、中国中车集团两家央企和民企光明铁道控股有限公司出资注册中浙高铁轴承有限公司，旨在研发生产国产高速列车轴承，替代进口轴承。
记者在中浙高铁轴承有限公司的车间看到，数控机床一字排开，机械手臂负责上料，在封闭的操作箱里，冷却水不断冲刷着正在打磨的轴承部件，不一会儿，一个个锃亮的金属套圈加工完毕。中浙高铁轴承有限公司技术负责人介绍，该公司已经研制生产了一批时速250公里、时速350公里的高速列车轴厢轴承，通过了台架性能试验，与国外产品水平相当。同时，该公司还计划围绕高端轴承产业，引入相关零部件或主机厂等配套企业，打造高端轴承的整条产业链。“我们的目标，就是要让国产轴承尽早飞旋在中国的高速列车上。”该负责人说。
龙游经济开发区管委会负责人介绍，以中浙高铁轴承有限公司为核心，园区朝着精密制造的方向进行了一系列谋划：对于产业链配套企业，园区打造科技创新孵化平台，为中小型企业提供舞台；为了吸引人才、集聚人才、留住人才，园区着力推动产城融合发展，为人才提供更好的生产生活条件和生态环境，以此保障重大产业项目顺利建成投产。（来源：浙江在线汽车频道）
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