西北轴承厂建设之初，来自全国各地的高校、技校毕业生，背井离乡来到了宁夏，凭借自己的双手，在一片荒芜之地将西轴建设起来，他们为宁夏的发展奉献了自己的青春。
图片由西北轴承股份有限公司提供
1 那段难忘的建厂岁月
2月20日，记者来到西夏小区（原西北轴承厂家属院）王宝珠老人的家中，今年77岁的她，是Z早一批来到宁夏参与西轴选址和建设的人。50多年过去了，头发花白的王宝珠，依然能够清楚地记得那段难忘的岁月。
当时只有23岁的王宝珠是家中的孩子，来到平罗崇岗镇大水沟时，她说自己心凉了半截，接下来的日子，也只能用艰苦二字形容。“从崇岗镇到大水沟，只有一条坑坑洼洼的土路。沟里有一个羊圈，简单地清理后，我们三位女同志就住在那里，几位男同志住在临时搭建的帐篷里。大家喝的是山泉水，洗衣服就在小河沟里。”王宝珠说。
那些日子，男同志和建筑工人，上山打荆条、采石料、烧石灰……盖起了近1万平方米的宿舍。王宝珠作为基建计划员，除了要做好规划建厂房和道路的工作，还成立了“五七”服务队，为建设提供后勤保障。
她说，Z初的西轴一砖一瓦建设起来，全凭大家的双手，除了厂房，职工宿舍、家属院，还有学校、影剧院等配套设施。从1982年开始，尽管西轴开始陆陆续续搬迁到市区，但不少职工依然对Z初的“西轴”有着深厚的情感。
2 宁夏首批轴承产品诞生
1971年8月，30岁的小伙王颂章和其他30多位工友在兴奋之余，终于可以松一口气。在西大滩简陋的厂房里，他和其他三十多位工友，夜以继日地奋战了两个月，终于在这一天，将9000套代号为309的轴承生产完毕。这标志着宁夏首批轴承产品的诞生，也标志着西轴厂的正式投产。
当年6月，在辽宁瓦轴厂工作的他，告别了爱人和孩子，顶着“造不出轴承就下马”的压力来到了西轴厂，加入了临时成立的1001筹备组。
王颂章是车工工段的工长，当时，和他一样经验丰富的“老师傅”只有六七位，为了保质保量地完成任务，他们往往不敢彻底把工作放手交给徒弟。“车工是制作轴承的步，轴承内外套圈毛坯、钢球、保持架等配件，要由车工操作机床进行精密加工，加工不到位，会影响整体的工作进度，甚至轴承的质量。”他说道。
如今73岁的邓久成，也是生产首批轴承的参与者，那时他是一名机床维修工。机器从辽宁瓦轴厂运到宁夏，都由职工自行安装，一边调试设备，一边生产。“机床出了故障，停一分钟都是拖后腿，那两个月里，我们不分昼夜地工作，有时候回到宿舍，工服都来不及脱，就累得睡着了。”他说。
到了1970年12月31日，西轴厂完成了50万套轴承的出产任务，这条消息被登在当年的《宁夏日报》上，大家争相传阅，整个工厂都沸腾了起来。
3 国内Z先生产铁路货车轴承
上个世纪80年代初到90年代初，西轴厂开始陆续搬迁到银川，这期间工厂飞速发展，据《宁夏通志·工业卷》的记载，1993年，西轴的产值达到了3亿元，比10年前翻了10番。其中，贡献Z大的就是当时的支柱产品——铁路货车轴承。
今年76岁的何家群，现居北京，曾是西轴的副总经理兼总工程师，也是西轴批参与铁路货车轴承研究的人员。他告诉记者，在没有铁路货车轴承之前，铁路上一直使用的是原始的滑动轴承，这种产品的摩擦力太大，致使火车的启动费劲，危险系数也很高，而同一时期，其他一些国家已经领先中国开始使用滚动轴承了，不仅安全，火车的时速也可以提高一倍。
1978年，中国铁道部从日本引进了滚动轴承的技术，采用准入制，全国1000多家轴承厂，只批准了辽宁瓦轴厂、洛阳轴承厂等4家单位研究生产，当时的西轴并不在其中。何家群说，这个机会是我们自己花一年的时间争取来的，当然，西轴厂也没让国家失望。
“拿到图纸，5家轴承厂开始暗暗较劲，那个年代大家的设备都比较落后，国外的图纸落地国内，需要通过一点点的改造和摸索，Z终我们是国内个生产出铁路货车轴承，且个生产能力达到20万套的生厂家”，说到当时的辉煌，何家群依旧很激动。
2000年以后，铁路货车轴承全年销售收入占西轴总收入的40％左右，产品占全国铁路货车轴承市场的25%，在行业内有着举足轻重的地位。
西轴大事记
◆1965年原机械工业部开始筹建西北轴承厂
◆1966年厂址选定在贺兰山大水沟
◆1971年正式投产
◆1976年研制成功轧机压下轴承，填补了行业空白
◆1979年试制成功铁路轴承，投入量产
◆1985年投资建设银川新厂
◆1987年老厂由大水沟搬迁至银川
◆1992年新厂搬迁结束
◆1993年跨入全国100家Z大机械工业企业之列
◆1996年在深圳证券交易所上市
◆2006年生产的8种轴承被用于飞船的地面测控和卫星通讯设备中
◆2008年开始聚焦轨道交通轴承
◆2015年完成120万公里的轴箱轴承台架寿命试验
◆2018年地铁B型车轴箱轴承首批300套产品在北京地铁装车使用
（来源：银川晚报）
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