我国“城轨B型车”轴箱轴承有望告别“进口时代”。令人惊喜的是，打破国外在这一高端轨道交通轴承领域垄断地位的，是宁夏的宝塔实业股份有限公司。
轨道交通装备产业是我国“十三五”重点发展产业。遗憾的是，我国轨道交通车辆系统中的轴承部件，以往均依赖进口，此项技术长期被国外垄断，困扰着我国轨道交通产业健康发展。
2007年，在中国轴承工业协会支持下，宝塔实业股份有限公司（原西轴公司）组织科研力量，携手北京地铁运营公司开展“城轨B型车”轴箱轴承国产化研发。这一攻关项目被列入国家工信部工业强基工程示范应用重点项目。历经十年攻关，宝塔实业完成了“城轨B型车”轴箱轴承的研发设计、样品试制、台架试验，经过了地铁正线轻载、重载以及不载人、载人运营等试验。自2014年12月至今年9月9日，“城轨B型车”轴箱轴承已在北京地铁8号线及10号线分别通过了连续试运行35万公里以及9万公里的载人运营考核。
9月9日，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会和中国轴承工业协会，组织国内顶级轨道交通制造企业、高等院校、科研院所以及行业协会的专家组成评审专家组，再次对“城轨B型车”轴箱轴承进行了严格考核评审。专家组认为：该创新成果主要性能和指标均达到国外同类产品水平，能够替代进口。由此，宝塔实业成为国内家轨道交通轴承领域可批量生产并有资格供货的研发生产单位。
目前，宝塔实业已采用先进的数控化设备和工业机器人，高起点建设轨道交通轴承生产工厂，并具备了年产5万组（套）“城轨B型车”轴箱轴承生产能力，售价为进口产品的近50%。宝塔实业还将组织力量进行“城轨A型车”轴箱轴承、牵引电机用绝缘轴承、齿轮箱等其他轨道车辆轴承及更高时速的高端轨道交通轴承国产化攻关。
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