Z常见的轴承故障是乘客位置的轴承首先出现故障。因为乘客侧轴承总是易于与水接触。
冶金
大多数轴承部件经过热处理后金属硬化。但是，热处理只能渗透到金属中。一旦轴承穿过该层，下面的较软金属就会发生灾难性的磨损。这种类型的磨损失效称为“剥落”。因为这种损坏会导致金属脱落（见图1,2和3）。
轴承如果过热，润滑剂则会分解，并导致轴承表面可能有刻痕甚至蚀刻。 水和其他腐蚀性元素也可能引起这种情况，Z终导致剥落（见图4）。 此外，润滑剂燃烧或氧化可能会在轴承表面留下深色涂层（见图5）。 请记住，对于圆锥滚子轴承，过大的预载可能会造成同样的损坏。而且如果轴承表面温度上升过热，那么其保持架和密封件可能会变形并引起轴承锁定（参见图6和图7）。
密封件是轴承寿命的关键部件。如果来自外部的污染物与内部的污染物接触，这可能会引起瘀伤式磨损（见图8）。所以，永远不要重复使用密封件。使用密封件可能泄漏并污染制动衬片或引起突然的轴承故障。
轴承是经过复杂制造工艺的精密产品。如果是由低质量钢及经过不良的热处理制造的轴承可能会出现过早磨损和剥落。此外，劣质钢可能会含有硬质或软金属夹杂物，引起突然的故障（见图9）。
安装
安装滚轮轴承是比较简单的工作。但是，在处理维修或密封轮毂单元时，需要注意记住这几项。
在可用的轴承上，Z重要的服务提示是使用一套好的密封驱动器。即使在安装过程中出现密封件的轻微变形也会缩短轴承内部的寿命。另外，要注重油脂的质量。
单元轮毂组件将轴承，密封件，轮毂和主轴组合在一个预组装的单元中，并且将螺栓拧到悬架上。这些是“免维护的”和不可维护的预设，以及预先和预先安装的单元。
OEM和轴承制造商经常建议使用扭矩扳手进行安装。此外，在拆卸过程中，冲击扳手也可能会损坏轴螺母螺纹并冲击CV接头。
调整
过紧可调圆锥滚子轴承会经常见出现过早的故障。但是，RWD车辆前部的圆锥滚子轴承从不预装。因为它们被隔绝不超过15到20英尺磅，同时旋转车轮以确保轴承就位。此外，调整螺母松开1/6至1/4圈，并用新的销钉锁定到位。
通常，终点应该是大约是0.001到0.005英寸。大多数FWD汽车都不应该玩，但在RWD车辆上，前轴承的高度可达0.010英寸。
在配有可调式圆锥滚子后轮轴承的FWD汽车上，轴承调整程序通常与RWD车辆（零预载）相同，但有些则需要轻微预载。
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