魏建文对零件做进一步检测
不久前，伴随着神舟十一号飞船升空，与神舟十一号相关的一切受到了社会关注，飞船上的轴承零件不少还是来自咱们洛阳。据悉，这些检验合格的轴承零件有的用在了航空事业，还有的轴承零件用在了我们平时的代步工具上。
在轴承生产中，难免会产生废品，这些废品去向了哪里，又会被如何处理？近日，大河报记者走进洛阳LYC轴承有限公司（以下简称洛阳轴承厂）失效分析室了解这些。
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残次品需要经过分析才能处理
据洛阳轴承厂失效分析室工作人员魏建文介绍，轴承零件几乎覆盖了我们日常生产生活的方方面面，大的零件足足有两层楼那么高，小的零件仅有指甲盖大小。“轴承零件大小千差万别，可是在生产过程中都是非常严格，甚至是苛刻的。”
从Z初选原材料到工艺生产再到Z终成品，每道工序都会严格把关，可是即使这样，依然会因为各种原因而产生残次品，这些残次品需要经失效分析室进行分析才能处理。
“虽然熟练的工人很多时候可以一眼就看出来是因为什么原因造成残次品的，但是造成Z终结果的原因有很多，需要仪器检测进一步分析。可以说这些残次品就是生产工序上的一个‘记录仪’。”魏建文说。
在一楼的操作间，记者看到大小数十件轴承零件，魏建文说，这些零件有的从外观上与合格的零件无异，仅在一些不容易看到的位置上有些不同。在他的指引下，记者看到一个轴承零件平滑的表面上有一些气孔，在它旁边的轴承零件有的完全变了形，有的在轴承表面出现了较为明显的裂纹。
据魏建文介绍，遇到这些不合格的零件，首先需要很快找到问题症结点，拍照存档，然后用专业切割工具切割成拳头大小或者指头肚大小的小块，接着用抛光机把表层涂料抛光，Z终送往实验室检测。而在切割过程中，经常因为摩擦会产生极高的热量，为了防止干扰Z终评审结果，还需要不断将切割样品放到水里进行冷却。魏建文说，Z辛苦的是天热的时候，才切割了一点点，就得立即降温，可是车间内并没有空调给人降温，人热得冒汗，还得不断给零件降温。“有时候觉得如果零件有感觉的话，一定感觉自己还挺幸福的。”魏建文开玩笑地说，“很快我们就能有新的场地了，这些问题也都能迎刃而解了。”
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每天要和一堆残次零件打交道
记者在实验室里看到三台仪器，自外而内依次是检测碳化物、检测硬度、扫描物质的仪器。
据魏建文介绍，每次有样品来，都会进行初步的判断，然后分配到所需要检测的仪器上进行检测，Z后根据检测结果分析出具报告。
在检测碳化物仪器上，记者看到一块指头肚大小的样品，表面非常光滑，并无明显问题。魏建文将显微镜下图片打开后，在细如发丝的切面上可以看到有米粒状的杂物。“这些就是零件上的杂质。”魏建文进一步解释，零件混入杂质很正常，但是超出了一定比例就是存在问题。“查出杂质后，我们会提出一些建议。”魏建文说，如果在工序上还产生杂质，还需要他们到现场进行逐步排查。
每天上班要和一堆残次轴承零件打交道，一旦遇到生产高峰期，遇到的问题会更多，时间还会更紧迫。魏建文说，在实际操作中会有很多不可预计的问题。
据魏建文介绍，失效分析室除了检测生产工序过程中产生的残次品，还需要检测由于用户使用不当造成轴承损伤的零件。“今年夏天，有个用户因为前期安装不当，造成轴承没有按照既定轨道运行，产生大量的热量，Z后把机器给烧坏了。”（大河网）
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