· 面向驱动组件和大数据的系统技术
· 连接到云端的铁路状态监测系统
· 专为高速铁路开发的齿轮箱轴承
· 用于货运列车轴箱的轴承组件
施韦因富特，2016年8月1日高速列车如何实现高速运行?公共交通如何应对如此短的循环周期?如何提高轨道运输的可靠性和安全性?在9月20日至23日于柏林举行的2016轨道交通技术展(2016 InnoTrans)上，舍弗勒将在21号展厅402展台为您展示提高轨道交通效率和安全性的Z新技术解决方案。
铁路状态监测系统CMS
舍弗勒将展示用于客运列车转向架数字化监测的状态监测系统(CMS)。数据分析可提高未来新型列车的平均速度，提升运行性能并延长维护间隔时间，同时也可提高操作的安全性。专为铁路应用设计的传感器组件可测量轴箱轴承上的结构声、温度和速度。此外，还可对动力转向架上进行振动测量来监测牵引电机和齿轮箱。
CMS数据可在舍弗勒云端或当地实体中进行分析，并显示为明文。与传统的CMS不同，客户无需具备特定的振动技术知识或进行人工评估。操作人员或维护技师可连接云，监测各个轴箱轴承甚至整个轴箱和转向架的状况。
CMS数据可在舍弗勒云或当地实体中进行分析，并显示为明文。数据分析可提高未来新型列车的平均速度，提升运行性能并延长维护间隔时间，同时也可提高操作的安全性。
面向整个系统的专业技术
完整轴箱的展示表明，传统和机械的轨道技术已在多个方面取得长足的发展，提高了整个系统的效率和安全性。用于齿轮箱的FAG圆锥和圆柱滚子轴承针对高速铁路运用工况进行了优化。二者目前都能承受更高的速度以及振动和冲击负荷。
一体化加工的铜质保持架可使圆柱滚子轴承承受高径向和切向负荷。即使在高动态负荷下，齿轮箱轴承也可长时间运行。在牵引电机中，带涂层的FAG深沟球轴承和圆柱滚子轴承具备电绝缘性能。舍弗勒将在InnoTrans上推出一种新型Insutect A涂层，层厚仅700微米，却具有高达5,000VDC的耐压强度。此外，还针对城际高速列车进一步开发了可靠和经过验证的TAROL轴箱轴承，它由圆锥滚子轴承和相邻组件构成。
更坚固、更耐用的轴箱轴承
“高性能K级TAROL”是一种用于重型货物运输的轴箱轴承，轴重负荷提高30%，使用寿命至少提高一倍。这些性能提升通过一系列措施实现，比如舍弗勒开发的Mancrodur表面硬化钢。客户无需调整其邻近结构，并且轴承易于安装和维修。
另一件展品展示了FAG的TAROL圆锥滚子轴承的坚固性和耐用性：它们自1987年起就在土耳其伊斯坦布尔的地铁车辆中使用，总运行里程已达270万公里。
柏林轨道交通技术展(InnoTrans)是世界Z重要和Z全面的铁路、轨道交通工业成就展，每逢双年在德国柏林展览中心举办，目前已举行了10届，本年度为第11届。
“高性能K级TAROL”是一种用于重型货物运输的轴箱轴承，轴重负荷提高30%，使用寿命至少提高一倍。
一体化加工的铜质保持架可使圆柱滚子轴承承受高径向和切向负荷。即使在高动态负荷下，齿轮箱轴承也可长时间运行。
新型Insutect A涂层，厚度仅700微米，却具有高达5,000VDC的耐压强度。
1005次
