日本加特可公司(JATCO)在“第44届东京车展2015”(10月29日~11月8日)上,展出了与日产汽车合作开发的小型FF(前置发动机前轮驱动)车用CVT(无级变速箱)“CVT7 W/R(Wide Range)”。
2009年推出的带副变速箱的CVT“CVT7”的变速比为7.3,改进后的CVT7 W/R将变速比提高到了8.7。因此可以降低高速区域的发动机转速。再加上减少油泵的驱动损失和油搅拌阻力,燃效可提高3%。
带副变速箱的CVT在传动皮带与皮带轮构成的无级变速机构中,设置了二级变速齿轮。原来的CVT7中,无级变速部分的变速比为4,二级变速齿轮的变速比为1.821。二者相乘便是整体的变速比7.3。
此次改进的是无极变速部分。过去,如果高速端皮带轮的卷绕半径增大,会导致皮带轮的端部变得松弛,使动力传导变得不稳定。因此,在设置传动皮带时,卷绕半径要小于皮带轮的外径。新款CVT增加了皮带轮的厚度,在设置传动皮带时,卷绕半径可以Z大限度接近皮带轮的外径。扩大卷绕半径后,无极变速部分的变速比可达4.8,从而使整体实现了8.7的变速比。
增加皮带轮厚度后,CVT的长度增加了4mm,但通过调整安装位置,使其与框架不相互干扰,没有造成负面影响。CVT7 W/R已于2015年8月在加特可(广州)自动变速箱有限公司投产,并被用于10月份在中国上市的日产新款汽车“LANNIA”。