鲛岛喜荣智：采用电动助力能降低2.5%油耗
鲛岛喜荣智：大家下午好，我是日本人，我来中国已经三年多了，但是不好意思，我的汉语进步很慢。所以今天我用日语进行说明。
我从汽车零部件的厂商讲一下我们节能减排的方案。我今天的主题刚才主持人也讲了，就是跬步千里，要达到千里之路，以这个为中国的古话进行我的演讲。今天的主要的内容首先我想简单介绍一下捷太格特公司以及我们面临的节能减排的形势，在这个基础上提出我们的捷太格特商品的方案，同时利用零部件的厂商怎么支援厂商，同时捷太格特在中国开展的活动再进行介绍。
首先关于捷太格特简单介绍一下。捷太格特是2006年两个公司合并成立的一个新公司，两个公司一个是1921年诞生的光洋精工，主要是主攻轴承，之后也生产了汽车的相关的零部件。1988年开始，它是在世界上率先去开发并量产EPS，就是电动助力转向器，是它率先生产和开发的。之后，已经在全世界普及了它的商品。
另外，我们母公司是1941年成立的，是丰田工机，是从丰田汽车独立出来的。之后开始了生产一些机床，同时也开始了为汽车厂商提供零部件的业务，所以光洋精工和丰田工机两者为了加强零部件的研发能力，同时给用户们提供完美的零部件的，也是为了为今天的节能减排作出贡献。
刚才我介绍了一下，因为我们总部在日本，但是我们近年来，因为随着全球化的发展，在以中国为主的亚洲，在欧洲和美洲都有了分支公司，现在在全世界，我们有140多家企业，超过了四万多员工，同时，作为我们的汽车零部件公司，你看看看右边的图，刚才提到了博世是名，我们的捷太格特现在是在零部件供应商当中排名第17位，所以说我们将会继续努力为汽车产业发展作出我们的贡献。
因为光洋主要是轴承，丰田主要是机床设备，所以我们的捷太格特是主攻汽车零部件领域，所以我们这个三个品牌相互的切磋、合作、协调，共同发展。
很多汽车厂商使用了我们的产品，这边是具有我们代表性的产品。左上角是电动助力转向器，EPS，我们的市场占有率是世界。可以说在这个领域是有很有发言权的。在右边是托森限滑差速器，我们在全世界也有稳定的占有率，我们对汽车SUV安全驾驶作出了很大的贡献。
刚才大家提到了一个轴，像传动轴，减速器等等，我们也提供了自己的产品，Z后我们的产品就是低扭矩的轴承，还有电子控制连轴节，我们都提供了我们相应的零部件的方案。
讲一下我们面临的环境和形势。刚才很多嘉宾都提到了我们面临的形势，是环境的污染，主要是能源危机，交通的拥堵。关于现在社会对汽车要求越来越高，今天出席的各个汽车厂商也都是为了解决这些问题，都在竭尽全力想各种各样的办法。作为汽车零部件的厂商，我们想低扭矩、长寿命、小型化、轻量化等等，通过我们的努力作出我们零部件厂商的努力。
刚才提到了，左边是每一年越来越严格的燃油问题，到2015年至2020年，油耗是越来越严格，所以说我们想把我们所有的技术和我们将来需要研发的技术，通过我们捷太格特为汽车的油耗问题作出我们的解决方案。
我介绍一下关于捷太格特的具体的商品例子。首先，要解决路线图，以前的汽车厂商、传统混合汽车有电动车，我们主力产品是EPS，关于被动安全性的提高，在油封、轴承方面，小型轻量化、高效化做我们零部件厂商的努力。
现在，我们的主力产品列在了图上，刚才我说到了EPS，这个在中国的已经成为了主流，与过去的油压的动力的系统相比能够降低2.5%的油耗。还有其他的各个零部件，都能够对油耗降低有所帮助，所以把他们一点点积累起来的话，我觉得能够为汽车产业整体降低油耗作出贡献。
关于轻量化，我们也引入了很多的新的技术。所以将来很被看好的新能源汽车，我们也为了实现它的舒适性、更安全，所以低摩擦、轻量化等等实现我们零部件的研发目标。
再详细介绍一下我们的主流产品EPS。这个图是横轴是时间，纵轴是我们生产的产品的数量。我们捷太格特是1988年开始测试次在世界上生产了首台的小型车道的EPS的转向系统。在那以后，从小型汽车开始，运用到各种车型上，特别是到二十一世纪前期，因为有很多燃料的限制开始，所以我们的EPS的市场份额逐渐的扩大，在北美市场我们由于能源方面的问题，EPS的好处被不断认知，所以不断扩大了生产规模，到现在累计EPS生产突破了一亿台。
所以液压动力转向系统是过去传统的，我们是产品EPS电动助力转向系统。大家很了解，相比过去传统的HPS，EPS构成非常简单。刚才我也介绍了，它能够更加省油、更加环保，不光如此，对汽车厂商来说更加便于安装在汽车上，更多的可以应对将来的智能汽车也是一个非常大的亮点。
这边是EPS的工作原理简单跟大家介绍一下。大家驾车的时候是握着方向盘驾驶，然后通过扭矩信号、车速信号两个信号传到ECU，然后ECU通过它计算所需要的转向助力，把助力所需要的电流计算出来，然后传送到马达电机这儿，马达电机与大家的电机扭矩和手动扭矩同时来转向汽车，来改变汽车轮胎的角度，大家的汽车就能够按照自己想的方向和角度去实行转向。
这边Z关键的地方就是方向盘，打方向盘的话，只在你需要的时候给你一些助力，这时候与过去的液压的助力系统是不一样的，它只要算出你所需要的助力而没有过多的浪费。
我们所提出了EPS节能减排的优势一目了然。刚才说到了，EPS改变方向的时候只提供助力，但是EPS只要是发动机在转，传统的HPS所有零部件都在运转，所以说有很大能量的消耗。我们通过这样产品的建议，你看我右边的图可以看出，横轴是时间、纵轴是我们二氧化碳的减排的数量，所以通过我们这种技术的体验，我们每年大概可以减排60万吨的二氧化碳。
关于我们捷太格特的EPS，每年大概可以生产1200台，占全世界市场份额的31%，所以我们也希望向中国市场极力推荐这款产品。
刚才说到了欧洲、北美，现在在全球范围内有50%以上的汽车都用了EPS。但是很遗憾的一件事，在中国它的普及率还不是特别高。所以我希望能够通过我们的EPS为中国的环境问题作出一些有益的贡献。
接下来是圆锥滚子轴承，这是两款代表性的产品。就是变速器，用于变速器的圆锥滚子轴承，这个轴承是非常稳定的一个零部件。所以我们通过两个技术来实现了圆锥滚子轴承的小型和轻量化，是小型轻量化叫KE，这是产品性能非常稳定的，像减速器与过去产品相比能够提高10%的稳定性，所以从标准轴承重量可以减轻35%左右。同时，低摩擦这一块，通过我们的LFT低扭矩化这个技术我们也成功实现了，左边的图可以看到，就是降低了滑动阻抗，第二是降低滚动的阻抗，第三降低了润滑油在里面的搅拌，通过参数的优化与刚才的KE和刚才介绍了LFT两个技术放在一起，与过去的标准扭矩相比可以降低55%的扭矩。所以我们的测算能够降低1.5%至2%的油耗。
还有一个例子，在汽车的轮胎附近的轮毂单元的汽车轮毂轴承。我们不光是轴承，在轴承里面所需要的密封圈我们也是强项。路边的脏水或者是内部的渗出的水我们可以防止对轮毂的影响。密封性提高了两倍，右边的图可以看出来。但是扭矩可以降到原来的50%，二分之一。所以我们的轴承刚才我也介绍到了，他还在空气压缩机，还有在各种各样的变速箱里面都用到我们的轴承，到2013我们汽车轴承在全球市场占19%的份额。
再介绍一下，通过刚才说到的各种各样的产品，我们是怎样与我们整车企业进行合作的。我们不光是提供我们的零部件，而是我们跟客户、跟汽车厂商一体进行开发和研究。特别是在近年来在中国开发的时间非常短，客户们都要求很高质量的研发产品，所以说不光是我们提议的零部件，关于零部件周围的相关产品，我们也能够对客户进行提建，同时对零部件的使用的周边的环境，我们尽量通过短时间为客户提供优化的解决方案。
左边是日本的实验场，右边是2010年在中国无锡市成立的研发中心。
Z后是捷太格特在中国发展的经纬。上世纪80年代我们跟中国的开展了技术交流，1995年在中国成立家轴承生产企业，同时在中国组建了各种各样的公司，同时到2010年，因为也是响应中国企业的呼声，我们在无锡成立了研发中心。这是我们在中国的分支机构，上海有我们的总部，北边是到长春，南边到广州，是汽车零部件，还有一些轴承，还有机床，所以说三大主营业务以此为基础在中国展开了业务，有5500人的中国员工。
Z后来一个小小的总结，今天向大家介绍了解决环保问题的技术，向客户提供高品质的零部件，来促进汽车产业的研发，为中国的汽车产业发展作出我们的贡献，这是我们的理念。
谢谢大家的聆听。
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