“叮铃铃……”4月27日， 一阵急促的电话铃声，打断了河北钢铁集团唐钢公司长材部轧钢点检中型作业区正在进行的早会。“点检吗？轻轨西线东钻床的钻杆轴向串量太大了，已经不能正常使用了，快看看来吧。” 隐患就是命令，点检员青工杜伟拿起安全帽急忙向现场奔去。
此时，轻轨铣钻生产线由于加工精度超差，已经停车待产。杜伟沉着地打开钻床床头箱轴承孔盖，逐步排查各个环节，发现引起钻杆轴向串量过大的原因，是箱体轴承位磨损严重，已经超出了图纸的公差要求，解决这个问题迫在眉睫。
由于轻轨生产线的设备上线使用时间较长，频繁的拆卸安装轴承，导致了箱体轴承位磨损。针对这个棘手的问题，杜伟提出了两个方案，并分别给出了这两个方案 各自的利弊：一是将床头箱送机制公司，重新镗孔镶套。利是能彻底消除这一隐患，弊是加工时间长，会影响轻轨生产节奏，延迟交货。方案二是去掉外部防尘迷 宫，将轴承NJ209往外移12mm，加工钻杆压盖，在压盖上镶嵌一个12mm的骨架油封，起到防尘防水的作用，轴承NJ209和轴承51308之间加 12mm调整垫。这个方案，不仅满足了钻杆各部的尺寸要求，而且可以保证床头箱在较长时间内正常使用，但不能完全解决问题。经过权衡利弊，作业长刘卫洪同 意杜伟的建议，决定采用第二套方案，待大修时再彻底解决磨损问题。
这次改造完全达到设想的效果，也受到轻轨生产线岗位工的肯定，小小的油封解决了个大问题。“杜伟思路明晰直抓设备‘病根’，能在Z短的时间，判断出故障 点，拿出两种解决方案，不愧是点检的骨干力量！而且改造后的钻床，已经正常运行了一段时间，保证了加工精度，确保了轻轨交货周期，建议把其他钻床也改 改。”中型车间主任李涛给出评价。（中国.河北）
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