把脉轴承产业，“强而不大”亟待破解
12日，北轴(洛阳)产业园新厂房里，进行着全面投产前的Z后调试。该项目2013年由北京北轴轴承有限公司整体搬迁至洛阳而建。
企业负责人王彦江说，我们看中了洛阳的轴承产业基础和研发优势。
然而，在客商对洛阳有口皆碑的背后，有一个让不少洛阳人尴尬的排名——近年，在全国六大轴承产业集聚区中，洛阳市轴承产业规模仅排名第五。
市科技局副局长蔡根喜认为，洛阳轴承产业“强而不大”，症结是我市轴承技术优势尚未得到充分发挥。要在产业规模上实现赶超，唯有找准行业新兴增长点，打通产学研链条，加快产业化进程，才能一举实现“弯道超车”。
发力七大领域，迈向创新“深水区”
今年2月，洛阳LYC轴承有限公司中标国家“强基工程”高铁客车轴箱轴承项目。公司副总经理叶军表示，要尽快实现国内首套高铁轴承“洛阳造”。
洛阳维斯格轴承有限公司生产的薄壁轴承，精度达到行业Z高的P2级别。看到机器人轴承小型化、轻型化需求的高级工程师刘成斌决定，加大交叉圆柱滚子轴承等机器人轴承研发力度，让更多工业机器人用上“洛阳关节”。
去年，洛阳新强联回转支承有限公司的风力发电机主轴轴承，成功打入风电轴承“列强”德国，令罗特艾德等巨头瞩目。该公司总工程师郝文路说，要进一步提升大型风电轴承技术实力，助力洛阳风电轴承创造更多“全国”。
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经济发展新常态下，装备制造业下行压力加大。但在轴承企业采访一线，企业负责人纷纷告诉记者，高新技术引领的轴承“后起之秀”“长袖善舞”，企业对相关领域技术需求强烈。
根据《洛阳市重点产业产学研合作行动方案》，铁路轴承、机器人轴承等七大轴承“后起之秀”被列入洛阳市轴承产业重点创新发展方向——
●在铁路轴承领域，发展高速动车组轴箱轴承、重载货车轴箱轴承、城市轨道交通轴承；
●在航空航天轴承领域，发展高速、重载、高可靠性轴承；
●在机器人及智能装备用轴承领域，发展截面薄壁、交叉圆柱滚子系列轴承及减速器专用系列等精密轴承；
●在精密机床主轴轴承及单元领域，发展高速数控、精密数控机床轴承及电主轴；
●在风力发电机组轴承领域，发展风力发电偏航轴承、变桨轴承、变速箱轴承；
●在智能轴承及单元领域，发展集成智能传感器的轴承及单元；
●在汽车轴承领域，发展使用寿命25万公里以上轿车轴承，使用寿命50万公里以上载重货车轴承，汽车涡轮增压器轴承等。
突破关键技术，实现产业规模位次前移
在进军产业新兴领域的道路上，离不开数字化设计、分析技术等自主创新的“源头活水”。
在洛阳轴研科技股份有限公司设计开发现场，企业董事长梁波透露，即将在洛阳举办的首届中国轴承技术与服务展览会上，轴研科技将重磅推出其与英国ROMAX公司联合开发的首款轴承设计软件。他说，将洛阳轴承科研优势和世界先进设计技术‘软硬结合’，将使洛阳轴承创新设计实力跃至全国领先。
放眼全球、强强联合，这将成为洛阳轴承突破关键技术道路上的新常态。《洛阳市重点产业产学研合作行动方案》提出，下一步，我市将积极引入外界资源，着手组建六支科技攻关团队，集中突破一批轴承产业基础理论和技术。
以高性能轴承创新设计科研攻关团队为例，我市将依托轴研科技、洛阳LYC轴承、河南科技大学等单位，积极引进英国ROMAX公司、NTN、NSK等知名企业，联合清华大学、西安交通大学等高校，共同开展轴承数字化设计分析技术研究。
“六支创新团队，将分别突破轴承数字化设计、分析技术等六大关键技术。”蔡根喜说，预计到2020年，洛阳市将以关键技术为支撑，在高铁轴承、航空航天轴承、机器人轴承等方面取得领先突破，建成全国知名的轴承产业创新中心，带动我市产业规模得到快速提升，实现在全国六大轴承产业集聚区的位次明显前移。（洛阳市政府）
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