图1：接合不锈钢轴件与铝合金法兰
日本久保金属公司（总部：东京）在汽车电子技术展并设的“汽车轻量化技术展（2015年1月14～16日于东京有明会展中心举行）”上，展示了可接合铝合金与不锈钢等异种材料的技术“iMPACT工法”。
此次展示的示例将不锈钢轴件与铝合金法兰接合在一起，实现轻量化并降低成本。该技术原本是为复印机滚轴而开发的，已在量产品中使用。
其要点是在不锈钢轴件上设计了台阶形状，通过冲压与铝法兰压接到一起。轴件前端与法兰开口直径一样大，因此可轻松进入法兰口，而轴件较粗部会推撞到法兰上。在这种状态下直接压入轴件时，在轴件较粗部分的推压下，法兰的铝材就会发生塑性变形，嵌入轴件的台阶形状。实施一定程度的压接，铝合金就会完全充满台阶部分，使轴件与法兰实现接合。
其要点是在不锈钢轴件上设计了台阶形状，通过冲压与铝法兰压接到一起。轴件前端与法兰开口直径一样大，因此可轻松进入法兰口，而轴件较粗部会推撞到法兰上。在这种状态下直接压入轴件时，在轴件较粗部分的推压下，法兰的铝材就会发生塑性变形，嵌入轴件的台阶形状。实施一定程度的压接，铝合金就会完全充满台阶部分，使轴件与法兰实现接合。
图2：从截面看，铝合金发生塑性变形流入了轴件的台阶部分。
图3：iMPACT工法的介绍
用不锈钢制造轴件和法兰重量为80g，而将法兰改用铝合金制造则可减至50g。尽管轴件上安装轴承的部分用不锈钢制造，但其他部分可改用铝合金，实现轻量化。另外，整个工件用不锈钢切削时，切屑工作量会增加，成本会上升，而只有轴用不锈钢制造，则可大幅降低成本。
久保金预计该技术在汽车领域存在需求，比如在铝合金中插入大头螺栓等用途。iMPACT工法还可用于坚硬材料与柔软材料之间的组合，因此还可接合陶瓷与金属。（日经技术在线）
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