松下将利用消费类产品培育的技术，扩大车载业务。有一款部件正体现了这一业务战略。那就是车载设备使用的散热风扇。松下以用于该公司“Lets NOTE”笔记本电脑的散热风扇为基础，开发出了车载用散热风扇。从2001年左右开始应用于车载导航仪，从2011年左右开始应用于LED大灯。
Z近几年，受智能手机和平板电脑的冲击，电脑市场整体缩小。另外，随着需要散热风扇的配备光驱的电脑越来越少，松下的电脑用散热风扇销售大跌。而车载用散热风扇将其从这场危机中拯救了出来。虽然车载用散热风扇的需求量不如消费类用途那么多，但单价高，因此变成散热风扇业务的救世主。
不过，散热风扇以前主要被日本厂商采用。为了进一步扩大业务，就必须向欧洲企业积极推销，所以松下决定在electronica 2014上展出车载用散热风扇。
采用流体轴承
松下散热风扇的特点在于风扇的轴承。该公司采用轴承上使用润滑油的“流体轴承”。与风扇的轴连接的轴承内壁上设有微小的V字形沟槽。通过这种构造，润滑油在轴与轴承之间几乎始终保持理想状态，因此能够减轻振动和摩擦。通过减轻振动，即使风扇长期使用，噪声也不容易增大。也就是说延长了“音响寿命”。通过减轻摩擦，不容易损耗，可以延长“旋转寿命”。
Lets NOTE是以“坚固”为卖点的耐用款。因此，采用了“使用寿命长的流体轴承风扇。说实话，这对普通笔记本电脑而言有点大材小用了”（解说员）。但正好适合要求耐用性的车载用途。
V字形沟槽的深度为5μm，宽度仅70μm。解说员介绍说：“这种微细构造如果量小的话，其他厂家也可以制造。但能面向车载设备大量量产的只有我们一家”。
另外，由于即使温度变化，润滑油的状态也保持稳定，因此这种散热风扇在高温工作时的可靠性也很高。寿命跟可在60℃下使用3万小时的“车载导航仪相当”（解说员）。据解说员介绍“这种散热风扇在60℃下可使用4万5000小时”。其实，约10年前的车载导航仪产品所采用的散热风扇现在仍在工作。
由于在高温下也稳定工作，因此散热风扇的外框采用金属材质，还能利用风扇的整个外框进行散热。而流体轴承以外的方式“由于不能让散热风扇本身变得太热，因此很难采用金属外框”（解说员）。这种散热风扇在输出功率大的车载音响放大器上可以发挥威力。
与采用滚珠轴承的散热风扇比噪声
车载用散热风扇
流体轴承部件。内壁上设有V字形沟槽
采用了金属外壳
解说板
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