“因为日本汽车行业的交易构造比较特殊，导致部件厂商的自立性下降，缺乏独自的技术战略”，日本汽车零部件工业协会技术顾问松岛正秀在2014年4 月23日举行的“新一代汽车研讨会202X——汽车的未来”上做出了这样的分析。
日本汽车零部件工业协会技术顾问松岛正秀
松岛表示，日本整车厂商与部件厂商的交易构造比欧美特殊，双方并非业务合作伙伴关系，而是更加接近于“支配”与“从属”的关系。这不仅导致部件 厂商的自立性降低，而且对整车厂商也不利。具体来说，这样的构造导致企业在采购中缺乏竞争力，而且因开发体制封闭，在引进市场标准技术方面落后于人。 另外，这种构造还存在接受外部资本或收购外部企业等独立决策速度缓慢的倾向，在化进程中，还是像独立企业那样采用能够快速决策的体制更为有利。以汽车座椅为例，每家整车厂商都拥有自己的座椅厂商，多家座椅制造商同时存在，并没有充分进行企业合并。而供应座椅的一部分部件的专业厂商则比座椅厂商要少，企业规模要大的情况。
关于日本汽车部件厂商今后的方向，松岛表示，企业必须明确自己的定位，是“提供生产效率高、适合所有客户的标准化部件”，还是“提供根据客户的 喜好定制的专用部件”。选择前者的话，可以通过合资业务、委托生产以及提供技术等主动出击的方式扩大销售；选择后者的话，可以作为二级供应商向模块供应商 提供部件，或者和原来一样作为一级供应商提供部件。
（来源：日经在线）
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