随着二十一世纪以来中国铁路的七次大提速，铁路车辆向着高速、重载化发展，秦川格兰德紧紧抓住铁路车辆车轴原有的卸荷槽滚压工艺升级为圆弧成型磨削工艺这个机遇，迅速组织相关人员进行广泛的市场调研，快速决策投入研发，并很快实现了批量供货。经过近几年发展，数控车轴磨床以产品规格全、产品质量优、交货周期短、售后服务好连续中标，在我国铁路行业树立了良好口碑，市场占有率达80%以上、稳居国内。
抢占先机，实现数控车轴磨床全系列化
2003年，秦川格兰德与晋西车轴合作开发数控车轴专用磨床，解决了车轴轴颈和防尘板座的过渡圆弧、外圆一次磨削，采用超宽砂轮成型磨削工艺进行Z终精加工。这台机床为台国产数控车轴磨床，2005年交付使用后效果良好，完全满足用户要求。随后，秦川格兰德及时抓住时机，积极联系原铁道部召集南车集团和北车集团下辖各车辆制造厂，在晋西车轴召开现场推介会，在国内车轴行业形成了良好反响。
秦川格兰德车轴磨床经过多年与不同车轴厂家的交流，总结出了各种车轴磨削加工的新技术要求与个性化差异。新技术要求有：新车轴加工将按照铁道部新标准在生产流水线上制作，车轴磨削要求高精度及自动化，车轴磨削的Z终精度数据和铁道部HMIS系统实现数据通讯。从用户看，车轴磨床客户除南车与北车集团下属的机车和客车车辆制造企业外，还有各铁路局的机务段、大功率机车检修基地等。各类企业的生产状况不同，要求也不尽相同。经过多年努力，Z终确定并完成了数控车轴磨床的系列化，能满足国内车轴的各种磨削工艺要求。
GZ118A和GZ118B数控高速车轴专用磨床、GZ116A数控车轴成型磨床(斜切型),既可以磨削多台阶外圆、端面、圆弧,又可通过数控B轴自动控制磨削锥度。采用超高精度连续自动多轴径变径悬挂式在线主动测量装置,可轴向移动和上下摆动,实现多台阶各轴径的测量。
GZ126和GZ139数控双砂轮架车轴专用磨床，可一次装夹实现车轴的两端外圆、端面和圆弧同时磨削，采用多片砂轮进行同时磨削；实现五轴两联动，配置西门子840D数控系统分别控制左、右两个砂轮架的进给和移动、头架旋转轴，自动化程度和加工效率高。
优质服务树声誉，市场占有率稳居
秦川格兰德坚持优先安排车轴磨床的用户服务，用户满意度保持在95%以上。同时，多次为客户维修其进口车轴磨床，既展示了雄厚的技术实力，又赢得了客户信任。例如2008年6月北车集团长春机车厂进口的西班牙达诺巴特数控车轴成型磨床出现严重故障，秦川格兰德迅速派出人员维修，解决了用户的燃眉之急。随后，长春机车厂做出决定，再次采购秦川格兰德1台车轴磨床，而且多次向兄弟单位推荐秦川格兰德的产品和服务。
从2005年交付台车轴磨床起，陆续进入南车、北车集团各车辆厂， 2009年以后已基本全面替代了进口产品，并进入各路局的车辆段、机务段和大功率机车检修基地。
到2013年底，秦川格兰德的车轴磨床已销往全国36个用户，其中典型用户有齐齐哈尔车辆、长春客车、包头北创、江岸车辆、南京浦镇机车、广州车辆、资阳机车等南车、北车集团的骨干企业，以及济南、太原、沈阳、西安、成都、柳州、西宁、南昌等铁路局，市场占有率达80%以上、稳居国内，
进入2014年，秦川格兰德正在为天津大功率机车检修基地、包头一机、太原北车辆段、西宁铁路分局青藏铁路公司、西安车辆段、西安大功率机车检修段、成都大功率机车检修基地、神华集团黄骅机车检修中心等9家用户，精心制造其订购的11台数控高速车轴专用磨床。
秦川格兰德车轴磨床研发成功，有力地促进了企业的产品结构调整。车轴磨床应用的多项新技术、新工艺、新材料，为其它磨床产品的研发提供了借鉴，还带动和促进了汽车车桥专用磨床等多种专用机床的销售与开发；车轴磨床的市场开发路径和模式，也已复制到数控球面磨床等产品开发中。这都推进了秦川格兰德技术产品转型及市场竞争模式的创新。
（来源：陕西秦川格兰德机床有限公司）
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