轴承黄铜保持架需要大量的铜资源，近几年，随着铜资源的逐步减少，铜价格不断上涨。为了降低轴承成本，光阳也采用保持架以鉄带铜新工艺。
圆柱轴承以鉄带铜保持架端盖呈槽型结构，槽型端盖一个端面开有一个矩型槽，在矩形槽下面冲有很多铆钉孔。矩型槽中可以承装支柱铆合后的多余金属。
支柱上下两端是圆形支柱，与槽型端盖配合，中间部位每到一列滚子高度，就做出开口状态，可以在开口处，注进大量润滑油，带走轴承热量，润滑滚动体，润滑滚道。
组合型保持架，一般用于轧机轴承上比较多，尤其用于2列4列滚子轴承保持架，支柱的高度非常高，由于采用冲压胎具成型，垂直度可以达到0.20，产品质量也比原来的铜保持架提高很多，解决了高幅保持架在镗孔中的收缩变形问题。组合保持架的中心径尺寸可以到达±0.05毫米，达到100%互换性；各项孔大小，孔长、孔宽、孔大小完全符合标准要求。
圆柱轴承组合型保持架，是一种制造轴承保持架的一种创新工艺。端盖带挖槽这种创新结构又是在以铁代铜工艺上的持续创新。这种工艺成本低，比采用铜保持架节约成本6倍，提高轴承使用寿命20%。
另外，以铁代铜保持架的支柱，由普通结构研发到分段做出开口状态，使每列滚子在回转时，都可以及时从开口处，获得润滑油，避免轴承早期疲劳的产生，也可以提高轴承使用寿命20%。
（来源：瓦房店光阳轴承集团有限公司）
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