舍弗勒的新型棘爪轴承，在不影响设计范围的情况下，为换挡元件的轴承支座提供整体解决方案。
如果还必须检测换挡拨叉的档位并测量换挡行程，则可在棘爪轴承中安装传感器以进一步提高一体化水平。
全世界都在高度关注一流的双离合变速器，汽车行业也因此越来越多的采用新的高效设计范围解决方案。通常来说，没有足够的空间能将锁定轮廓换档定位及型线应用到换挡拨叉，变速器壳内也安装不下定位销。正因如此，舍弗勒在不影响设计范围边界尺寸的情况下为换挡元件的轴承支座换档拨叉轴承支撑提供整体解决方案。
“在难以利用可用设计空间与使用传统的定位销和锁定轮廓时，使用舍弗勒的新棘爪轴承，可通过另一种方法锁定换挡拨叉实现换档定位。棘爪轴承补充了舍弗勒产品组合，通过这一产品，客户可更灵活地定义变速箱技术规格。”舍弗勒传动系统产品线促进发展和机电一体化主管斯坦尼斯拉夫•莫西尼（ Stanislav Massini） 解释说。这种新组合由锁定定位功能与旋转和线性运动传感器的直线轴承（RLF）组成，为设计者提供了有趣的备选方法，因为棘爪轴承可集成到变速器的外壁外壳体和中心壁中间壳体中。而用作滚动元件的滚珠安置在固定的笼保持架中，以确保较低水平的轴承支座摩擦力。同时，深长的薄壁杯形穴薄壁冲压的套筒充当滚动元件的滚动槽滚道。一体式弹簧充当具有定位销功能，通过换挡杆拨叉轴两侧的轮廓型线将换挡运动锁定到位对换档运动进行定位。为了产生能适合要求的特定保持力，对弹簧进行了预加载。
甚至于在进行了 400 万次负荷循环（相当于换挡拨叉的两倍操作寿命以上）后，组件上都看不见任何类型的磨损。棘爪轴承仍能继续良好运转。新棘爪可定位直线轴承的磁滞迟滞特性大致相当于传统轴承解决方案（例如：滚动轴承支座、普通滚珠轴承定位销和锁定轮廓换档型线）的该特性，由此使得该轴承解决方案大大优于使用普通轴承的设计。
如果还必须检测换挡拨叉的档位并测量换挡行程，则可在棘爪轴承中安装传感器以进一步提高一体化水平。测量操作在轴承本身进行，以便产生高线性度和测量精度。一体式连接器可连接在变速器的内部和或外部。该传感器轴承尤其适用于 DCT 和 ASG 之类的手自一体变速器。目前，该传感器轴承已经过测试并显示出卓越的性能效果。
（来源：舍弗勒投资（中国）有限公司, 赫尔佐根奥拉赫）
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