轮胎掉落及无人员伤亡，都是偶然事件，但偶然事件中或许有普遍性的问题存在。如果轴承烂了管理不烂，至少可以让公众放下心来，减少“黑天鹅”事件的发生概率。
日前，虎门公汽大宁至南栅的6路公交车，满载乘客，在虎门太沙路南栅段行驶时，左前轮突然脱落，失控的公交车一头栽在路中间，脱落的轮胎擦伤了两辆小汽车，幸无人员伤亡。事后，据前来维修的工人介绍，出事的公交车，轮胎掉落，是因为车轮的轴承烂掉了。
以载客为己任的公交车，坐满人，跑着跑着，前边一个轮子竟然掉了。这样的场景跟拍影视一样，惊险刺激，却一点也不好玩。
固定车轮的螺丝并没有松动，是车轮的轴承烂了，车轮才掉下来的。这个解释似乎很有道理，但他对轴承烂了的原因又很模糊。维修工说，这个轮毂轴承也许是刚刚才坏的，所以没有发现。车辆检查有日常检查、定期保养，传动轴、固定车轮的螺丝有没有松动，是每天必须检查的内容，保养时才拆卸车轮检查，应属于定期检查。那这辆跑掉了前轮的公交车，是什么时候保养的，保养时有没有拆卸车轮检查，有没有发现轴承的问题呢？
这样的问，常常被人们当作“马后炮”。不过，公交安全，人命关天。对公交车的安全检查问题，应当有严格的工序和检查要求，每辆公交车也应该有维修检查、零件更换备案记录。车辆构件有的是三个月检查或更换一次，有的是半年或一年检查或更换一次，如果没有过细的规范管理，没有维修检查、零件更换记录，即应检查未及时检查、应维修未及时维修、应更换未及时更换，公交车零配件超期服役，公交车辆带病上路的情况就不可避免。
一个维修工的分析解释，不足以判断这辆公交轮胎掉落的原因，维修机构或公交车主应有相关的证明材料。如果轴承是新近更换的，可以向轴承供应商或厂家索赔，如果轴承是超期服役，或其他车主、维修厂的原因，公交管理部门应向公众道歉，乃至担相应的管理之责。轮胎掉落及无人员伤亡，都是偶然事件，但偶然事件中或许有普遍性的问题存在。如果管理不烂，至少可以让公众放下心来，减少“黑天鹅”事件的发生概率。（东莞时间网-东莞日报）
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