轴承故障“克星”刘宝陆

　　刘宝陆，太原北车辆段太北轮对车间轴承班组轴承工。他常说的一句话是：“只有注意力集中，才能保证生产安全。”话语朴实真诚，也说出了他对工作的责任感。今年6月4日，刘宝陆在对货车轴承外观收入检查中，发现轴号为3110的轮对左侧轴承转动卡滞。经退卸分解，该轴承外圈内滚道剥离1处，面积为10毫米×35毫米。对此，太原铁路局奖励他1000元，该段奖励他500元。

　　今年以来，面对新《段规》、新《轮规》的实施，刘宝陆认真学习执行新型提速车检修新工艺，利用工余时间反复操练，并和以前的作业程序和尺寸限度逐一对比，使自己在Z短的时间里熟练地掌握了新工艺的变化部分。在班组开展的“每日一题、每周一练”学技练功活动中，他在岗位上经常对照作业标准进行实作演练，不断提高了自身综合素质，在车间“一体化”考试中保持了优秀成绩。

　　轴承收入检查岗位是一项责任大、技术强、要求高、易受环境干扰的工作。为了准确判断不退卸轴承的内部状态，刘宝陆克服交叉作业干扰、天气变化等困难，尽职尽责地投入作业过程中。为避免轴承开前盖等噪声的干扰，他经常利用大伙开工前和完工后的时间检查轴承。进入冬季天气变冷，手摸在轴承上凉气透骨，他坚持按规定转动每套轴承3至5圈，不放过任何的疑点，每日完工后核对原始记录及HMIS输入内容。多年来，他累计收入检测轴承9868套，合格率保持在100%，消灭了一切不良质量反映。

　　铁路货车提速后，轴承故障明显增高。对此，刘宝陆认真总结轴承故障规律，和班组同事探讨分析轴承故障原因，对发现的轴承重点故障仔细剖析，针对轴承收入检测作业的每道工序，认真执行上级文件中的新规定。今年以来，他重点围绕轴承塑钢保持架的故障判断及难点攻关，先后发现轴号05001轴承内圈外滚道剥离3至4圆周、轴号15899轴承滚子上集中出现滚子碾皮、内圈滚道局部凸起、外圈滚道压痕缺陷等重点故障。多年来，他累计发现轴承保持架裂损、滚子剥离、内圈外滚道及外圈内滚道剥离的轴承重点故障62件，查堵甩油、后挡松等事故隐患126件，确保了安全生产，多次受到铁路局、段、车间通报表扬和奖励。

　　刘宝陆作为“立标树型”的典型，他把岗位当成自己学习的课堂，掌握了过硬的技术本领，并且经常与班组职工进行业务交流和讨论，把自己发现轴承故障的经验毫不保留地传授给同事，提高了大伙判断轴承故障的能力。今年以来，在他的引领下，班组的同事累计发现各类轴承重点故障36件，促进了安全自控型岗位和班组的建设。（中国网中国交通）