“我已经发现这个情况，现在正在检查。”朱先德回答道。
4点35分列车到达前方站后，朱先德和工友郑林立即下车，用点温计对该车八个轴位进行温度点测，同时采用“三指、三秒、三对比”的手摸方法确认轴温。
“徐值班，目前该车七位轴温是35℃ ，外温—10℃。轴温报警仪和轴温传感器都进行了更换，七位轴温与其它轴相比偏高，但没有上升迹象。”朱先德在电话中向徐永松汇报。
“注意监控运行，发现异常及时汇报和处理。”徐永松叮嘱道。
晚上21点左右，T241次入库检修，在YW670949客车旁灯火通明。库检工长许猛一手拿着电筒，一手拿着检点锤，仔细检查着轮对，并用轮对检查器测量着轮对各项指标；副工长阚建国和检车员梁中拿着扳手用力拧着轴箱盖螺栓……
“轴箱内油脂正常、保持架正常……”阚建国一边检查一边向车间副主任张焰红汇报。
“轮对无故障、转向架检查无异常……”许猛说道。
“北方温差大，个别车会出现轴温异常情况，请乘务员重点监控运行，如有问题及时入库进行更换轮对。”张焰红安排道。
为吸取近期外局轴承故障事故教训，该车间春运前制定了六项措施，对库检、站检、乘务发现该类型故障时的处理方法进行了详细规定。要求TCDS24小时监控列车运行状态，如有问题车间领导要时间向乘务员了解确认故障情况，列车入库检修时要彻底查清原因，及时消除故障，杜绝旅客客车因轴温高造成热轴、切轴等重大安全事故的发生。
据悉，这是今年春运以来该车间出现的起轴温异常故障。(中国网)
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