6月24日11时55分，当神舟九号与天宫一号完成手动精准对接的一刹那，很多中国人为之雀跃，这意味着中国人建立太空空间站的梦想，又向前迈进了关键的一步。而在这次中国航天首次载人交会对接任务中，无论是神舟九号还是天宫一号上的材料装备、关键核心技术都凝结着龙江人的智慧和龙江军工及军工配套企事业单位的努力。哈工大、东轻、哈飞、哈轴……数个在黑龙江工业和科研中响当当的名字，同时汇聚成一股龙江力量，助力并伴随中国载人航天工程的发展，为绘就中国探索太空的美丽蓝图涂抹上了浓重的龙江底色。
CDD系统 “神天”对接的眼睛
提起航空航天发展，哈工大功不可没。自1958年服务中国航天事业，从1992年国家确定开展载人航天工程研制的那天起，迄今，已有50余项研究成果应用到了载人航天的各个领域，500名教师和技术人员参与其中，同时也为中国的航天事业输送了大量人才。
此次“神九”飞天就应用了哈工大的六项空间对接技术。其中堪称“神九”眼睛的CDD成像系统Z为关键。“在电视里看‘神九’与‘天宫’对接的时候，你会发现航天员的屏幕上有一个十字花的目标靶，这就是由哈工大和中国航天科技集团502所合作研制的CDD成像系统。”哈工大科学与工业技术研究院副院长付强告诉记者，这次“神九”与“天宫”的对接，由之前的自动对接变成了有人参与的手动对接，对接的过程先是由150米以外远距离的逼近，再到150米到0米的逼近。安装在“神九”上的CDD摄像机光学镜头前端有一个相机滤光片，它好似一副太阳眼镜，可以滤除杂光干扰，对完成目标的准确识别和位置参数的准确测量有着重要的作用。
箭船骨架 高性能材料打造
“神九”飞天，既要穿越大气层，还要在没有空气的宇宙空间停留，更要穿越回来着陆，它是用什么材料打造的？带着这些疑问，记者采访到素有祖国银色支柱的东北轻合金有限责任公司。作为我国生产铝合金材料的国有“老字号”，东轻技术部副主任刘显东告诉记者，又轻又结实的铝合金是打造航天飞船的完美材料。从载人航天工程实施以来，东轻就承担了长征系列运载火箭和神舟系列飞船上所用的铝合金材料的研制任务。此次飞天的长征火箭和“神九”飞船推进舱的燃料舱、载人舱（逃逸舱）、轨道舱使用的大量的高强、高韧、耐腐蚀以及超塑性铝合金材料都是东轻生产的。可以说，东轻打造了火箭和“神九”的骨架。也使我国成为继美国、俄罗斯后，世界上第三个能够生产直径超过5米的铝合金锻环的国家。
除了铝合金，还有碳纤维复合材料也适合应用在飞船上。哈尔滨玻璃钢研究院企发部的副主任王士巍是这方面的专家：“神舟号飞船包括轨道舱、返回舱、推进舱和附加段等多个部份。其中推进舱的功能是为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力。推进舱的碳纤维复合材料主承力构件就是由哈尔滨玻璃钢研究院制造的。由碳纤维制成的复合材料，符合太空材料对产品结构重量轻、强度高、精度高的要求。”
系统保障 多种尖端产品显威力
除了打造箭船骨架的高新材料和CDD光学成像系统外，“神九”上还有许多关键的零部件出自龙江——由哈轴为“神九”配套的轴承，哈轴研发中心副主任姜中玥说，因为飞船对零部件的加工精度要求非常高，每个轴承都要经过数十道精准的工序。“轴承是火箭、飞船伺服系统支撑转动和承受载荷的关键部件，安装在各个节点和连接处，可以说轴承起到的是‘关节’作用。为了满足航天要求，哈轴对轴承的润滑性、防锈蚀性、耐高温等多项技术指标进行了进一步优化，保证产品质量和稳定。”提起这些姜中玥脸上写满了骄傲。
“神九” 飞天，航天器的密封系统必不可少。哈尔滨电碳厂就是为“神九”配套生产耐高温、不变形的航天用碳石墨密封材料企业。哈尔滨晶体管厂为“神九”研制生产了六大系列12个品种的大功率晶体管产品，主要应用在运载火箭和飞船上的遥感遥测、计算机电源等系统，是“天神”对接不可缺少的关键元器件。省石油化学研究院研发的特种结构胶更在“神九”舱体中大显身手，替代了传统制造工艺的焊接和铆接技术，应用于飞船的座舱、地板、天线、太阳能电池灯多部位，且耐高低温、耐老化、耐疲劳，一厘米的薄片，就能承受几百公斤的力，大大提升了飞船的安全系数。
而在飞天的过程中，为预防万一，飞船逃逸系统中阻尼器一直处于备用状态，这个阻尼器就是由哈飞集团研发的。在飞船发生意外的时候，逃逸系统中逃逸塔将拉动轨道舱和返回舱与飞船脱离，抵达安全区域。为避免因脱离速度过快，给舱内的航天员带来危险，阻尼器将保证逃逸系统启动后，返回舱的速度控制在航天员生理承受范围之内。阻尼器中有上百的零件，许多部件的精度都要达到微米。
参与多系统研制保障任务的还有四十九所、东安等单位。四十九所提供的传感器、敏感元器件是飞船中的口眼耳鼻，时时向地面操作台传送舱内的压力、温度，还有航天员的脉搏、体温和呼吸。而东安的2台套1600千瓦的燃气发电机组也进驻北京航天控制中心，随时准备执行“神九”发射工程应急保电业务。(黑龙江日报)
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