图：凭借高耐热树脂皮膜实现低摩擦阻力的滑动轴承。用两个半圆部件分别构成上半部和下半部，组合成一个滑动轴承来使用。后排的滑动轴承（上半部）为了向连接曲轴的滑动轴承的内侧输送润滑油，设有沟槽和开孔。
大丰工业面向轻型车用途，开发出了将摩擦阻力抑制在较低水平的曲轴滑动轴承（见图）。该产品采用固体润滑皮膜“RA涂层”，降低了摩擦损失，有助于提高发动机效率。已被用于本田的新款轻型车“N BOX”。
RA涂层为添加有二硫化钼的聚酰胺酰亚胺（PAI），其中，二硫化钼可降低摩擦阻力，PAI可提高耐磨损性。Z初是为了防止曲轴烧蚀而采用该涂层替代原来使用的有毒金属铅（Pb）制成的皮膜。不过，研究表明该涂层具有出色的低摩擦阻力性，因此大丰工业将其应用在了低燃耗型曲轴轴承商品上。
RA涂层为添加有二硫化钼的聚酰胺酰亚胺（PAI），其中，二硫化钼可降低摩擦阻力，PAI可提高耐磨损性。Z初是为了防止曲轴烧蚀而采用该涂层替代原来使用的有毒金属铅（Pb）制成的皮膜。不过，研究表明该涂层具有出色的低摩擦阻力性，因此大丰工业将其应用在了低燃耗型曲轴轴承商品上。
曲轴轴承的截面为三层构造，在1.7mm厚的钢板（金属衬垫）上层是0.3mm厚的铝合金板，Z上层为0.6mm厚的RA涂层。具体工序是首先用轧辊从上下向钢板和铝合金板施加压力使其接合，然后采用冲压工艺将接合到一起的工件加工成环状，Z后在该环状工件上涂上RA涂层制成皮膜。
以前，为了降低成本，轻型车上的曲轴轴承都不使用固体润滑皮膜，铝合金直接裸露在外面。与之相比，新型曲轴轴承的成本高出约两倍。
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