日本Molex（总部：神奈川县大和市）开发出了在防尘防水性能标准“IEC60529”中达到“IP67”等级的电线对电线用小型连接器“Mizu-P25”，并在“第42届东京车展2011”（公众开放日：2011年12月3～11日，会场：东京有明会展中心）上展出。该连接器为端子间距仅2.5mm的省空间型，适于汽车车门镜等使用。
“Mizu-P25”支持125V的型号。左为插头“52266”系列，右为插座“52213”系列。极数可在2～4范围内选择。
Mizu-P25可使用的电线粗细范围较广（支持250V的型号可供20～22AWG电线使用），但一般在这种情况下很难确保防尘防水性能。原因在于防尘防水性能是由与电线接触的密封件的紧固余量来决定的。电池粗细度不同的话，坚固余量也不一样，因此防尘防水性能会因为实际使用的电池而有偏差。
“Mizu-P25”支持250V的型号。左为插头“52116”系列，右为插座“52117”系列。极数同样可在2～4范围内选择。
用户在电线上安装压接端子后将电池插入外壳内。这时由于密封件外侧设有上述空间，因此这一空间成为密封唇部的“退避所”，能够以较弱的力量插入电线。反过来说，在这种状态下密封性也较弱。因此上述帽盖就派上了用场。具体而言，随着帽盖移动来填补这一空间，向外侧扩大的密封唇部会以紧固电池的状态向内侧返回。通过采用这一构造，不考虑电池粗细度即可确保密封性。当帽盖完全推进后就会有机械搭扣锁上，因此幅盖松脱的危险性极小。
供货时的外壳截面图。外壳与密封件不紧贴，留有空间。
该构造的优点除了密封性高之外，还在于能够像上文提到的那样以较弱的力量插入电线。要想利用普通构造来提高密封性，就必须多收小紧固余量，所以插入电线时需要用较大的力。而用力过大可能会损伤端子及电池，而且即便将端子插错了方向也难以发觉。
插入电池时的外壳截面图。密封件随着电线插入被推向外侧空间。
日本Molex已在以往产品上使用相同的密封构造，但并未实施基于IEC60529的防尘防水性能试验，在达到汽车部件耐湿及耐水性能相关的日本国内标准“JIS D 0203”的“S2”等级之后，作为“防水型”产品上市。以往产品已被采用于丰田“雷克萨斯LS”的车门镜、TOTO热水清洗坐便器“WASHLET”、商用冰箱等。比如，LS的车门镜Z多配备了8个这样的连接器。Z近，海外汽车厂商也要求推出防尘防水性能出色的连接器，因此此次的新产品为符合标准加以了改进。
帽盖完全插入时的外壳截面图。暂时向外侧扩展的密封件唇部重新返回内侧，重新紧固电池。
该构造使用户在生产现场多了“移动帽盖重新紧固电线”的“一项麻烦”。Z初日本Molex也担心这一问题，但得益于防尘防水性能高，并可减少质量问题及操作失误等优点，相关连接器仍被市场接受。
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