开发品。上面为输出杆,下面的黑色部分为马达
恩梯恩(NTN)开发出了比原产品大幅实现了小型轻量化的汽车AMT(Automated Manual Transmission)用电动致动器。该公司2009年开始生产的原产品重2.7kg,而此次的开发品只有1.1kg,重量减轻了60%。而且还通过内置可从输出轴直接检测伸出量的位置传感器,省去了需要另行安装的位置传感器。除了AMT的换挡操作之外,还适用于停车制动操作等,可以用作汽车使用的各种电动致动器。
变速箱的换挡操作正逐步从手动或油压方式转变为电动方式。在电动方式中,将马达的旋转运动转换为直线运动的机构,以前一直使用滑动螺杆及蜗轮,而现在逐步被滚珠丝杠取代。
与原产品相同,开发品的马达轴与输出杆仍平行连接。原产品在马达轴延长线上安装了滚珠丝杠轴,用托架将滚珠丝杠的螺母与输出杆连接在一起。而此次的开发品则在输出杆外侧设置了中空轴,由马达减速一档并带动中空轴转动。该轴可带动滚珠丝杠的螺母转动,使滚珠丝杠轴直接变成输出杆。原产品的马达与丝杠排列在一条直线上,而开发品则将其分成了两个轴,让马达与丝杠上下排列。由此将长度由原产品的约300mm缩短到了约220mm,缩减幅度约为30%。
开发品的滚珠丝杠(上)与马达(下)上下排列
原产品的滚珠丝杠(左)与马达(右)排列在一条直线上