上海联合滚动轴承有限公司，前身为上海滚动轴承厂，创建于1958年，1993年7月成为一家中美合资企业。计划经济期间，上海联轴是国家重点支持建设的轴承企业之一；进入市场经济后，依然是轴承领域的领跑者之一。近日，就汽车轴承产品的生产、市场情况，以及公司的未来规划，公司总经理陆雪忠接受了记者的专访。
上海联合滚动轴承有限公司总经理陆雪忠
记 者：作为一个老字号企业，目前联轴在汽车产业上的表现如何？
陆雪忠：联轴是一个有着五十多年历史的企业，一直专注于轴承领域，汽车轴承是公司四大业务板块之一，以变速箱作为主营业务，定位于中高端汽车市场。
记 者：将产品定位于中高端市场是否会影响到产品线的进一步丰富?
陆雪忠：企业成功的关键是要找准自己的定位。联轴的研发实力在国内处于领先地位，我们众多的外资以及合资企业客户，对产品质量和技术也有特别高的要求。而在低端市场，轴承企业数量众多，很多企业是靠价格战制胜，而联轴的优势不在这里。当然公司做出这样的定位选择，也就意味着必须放弃一些市场，但这是必要的，事实证明也是正确的。
记 者：也就是说贵公司的产品定价相对偏高？那联轴有和自主品牌汽车厂商进行合作吗？
陆雪忠：公司产品的定价是和联轴面向中高端市场的定位相符合的。大量的研发投入，不断引进人才，提高质量管理，这都需要成本和资金支持。另外，我相信如果你的产品经久耐用，从性价比上来说仍会具有竞争力，同样会受到客户的欢迎。
到目前为止，联轴还没有和自主品牌的汽车厂商开展合作。
记 者：您刚才提到联轴会支持大量的研发经费支出，那目前联轴在研发上的投入有多大？
陆雪忠：在每年的预算中，公司都会拨出至少销售收入的3%作为研发上的投入，一部分用在更换和增加机器设备上，另一部分用于和一些学校以及科研院所的合作，来共同研发新的产品。
记 者：联轴长期致力于产、学、研一体化的发展模式，能否解释一下这是怎样的一种发展模式？
陆雪忠：目前中国轴承企业很难具有独立的研发实力，也不具备独立开发的相关资源配置。这也是中国企业和跨国集团之间还存在巨大差距的关键所在。因此联轴会和上海大学、交通大学、上海轴承研究所等学校和机构合作，共同进行产品的研发，这就是产学研一体化的发展模式。
记 者：作为一家中美合资企业，联轴是否也会有赖于美方在技术上的支持？目前双方的合作情况是怎样的？
陆雪忠：在技术研究以及产品开发上，联轴拥有自己的研发团队、试验装置，所以在产品技术上，联轴是占据主导地位的。目前联轴已经拥有四十几项产品专利，而这些专利都是由联轴自己开发生产出来的。
只是针对欧美市场，美方会给我们一些技术、客户服务以及销售渠道上的支持，从而帮助我们开发设计出更符合客户需求的产品，提供给客户更好的服务，同时公司也可以利用合资方设在海外的分支机构，来扩大联轴公司在欧美市场上的影响力。
记 者：据我了解，欧洲著名轴承企业SKF，近年来推出了大量轻量化的产品，对于产品的轻量化技术您是如何看待的？
陆雪忠：实现产品的轻量化是未来产品生产的必然趋势。轻量化的产品用料量少，同时能够有效地节约成本；另外在采用轻量化的配件后，车子的体积也能因此变小，从而进一步降低自重和油耗。因此，那些掌握了轻量化技术的企业具有较强的竞争优势。
记 者：据了解，2008年联轴公司响应国家政府号召，参加了“降本增效”等一系列的活动，可见贵公司对这一方面的重视，能否分享一下这么多年来联轴在成本控制上的一些心得？
陆雪忠：联轴强调的是高品质和低成本战略。有人认为这是一对矛盾体，但我们结合的很好。首先公司会加强对原材料的控制，供应链的建设以及供应商的管理。联轴每年会定期举办供应商大会，将自己的发展理念传达给供应商，让彼此的发展紧密结合，在降本增效上共同努力。
二是在生产制造过程中，公司的各个车间、部门之间会相互支持，通过优化流程，降低在制品，通过提高工作效率实现成本控制。
三是在质量控制上，提高过程质量，减少废品和降低返工率等，这些都是降低综合成本的有效抓手。产品质量的提高也能有效降低客户的相关投诉，减少不必要的售后和维修费用。
以上这些都是我们有效降低成本的基本方法。
记 者：在未来三到五年，公司有哪些具体的市场销售规划？
陆雪忠：未来几年公司的重点将会是在商用车的产品配套上。乘用车通过这几年的发展，市场已经趋于成熟，当然在未来几年仍会保持增长，但是增长的幅度不会再像以前那么大。然而在商用车领域，目前的发展空间还很大，今后几年对商用车的需求也会逐渐增加，其发展速度更有可能赶超乘用车市场。不过目前商用车的轴承市场仍被众多国外企业所垄断，中国企业在生产技术上还不成熟，不过这或许也是一个机会。
未来联轴将加大在商用车上的投入，引进一批新的设备，加强和国内企业的合作，尽早实现产品的批量化生产。
记 者：在未来几年，公司的四大产业中，汽车业务在其中的业务比例将达到多少？
陆雪忠：目前公司的四大产业包括，铁路轴承、风电轴承、产业机械轴承和汽车轴承。理想情况下，四者的比例将分别是30%、30%、20%、20%。
记 者：作为一个老字号企业，在过去十多年里联轴是如何树立自己的品牌优势的？
陆雪忠：企业品牌的树立和推广首先是基于企业的实力，关键是要把产品做好。在这样的基础上再借助媒体进行品牌的推广会更有效。另外在汽车行业里还会通过“口碑相传”这样的一种方式来扩大品牌的影响力。
记 者：随着中国成为世界上Z大的汽车产销国家，国内外的汽车零部件供应商都将目光瞄准了中国市场。您如何看待目前中国汽车轴承市场的发展现状？
陆雪忠：中国的汽车轴承市场仍会保持快速发展。我国的乘用车市场正渐渐趋于成熟，通过这么多年的发展，中国的几大汽车集团，包括上汽、一汽、东风等形成了自己较为稳定的供应链体系，对自身的轴承供应商已基本定格。比如一汽以北方市场为主，上汽以南方市场为主。同时，各轴承厂商从不停止在对方地盘寻找突破口。在这种情况下，每一个供应商更要突出自己的优势，扎扎实实从技术、服务、成本角度，为整车客户提供增值服务。
一个企业往往在开始时什么市场都想进入，但发展到后来就要学会取舍，做减法，找准自己的定位，集中精力在自己的重点目标市场上，在自己擅长的领域做精做强。
（特别感谢：盖世汽车网、上海集优机械股份有限公司、上海联合滚动轴承有限公司）
陆雪忠：联轴是一个有着五十多年历史的企业，一直专注于轴承领域，汽车轴承是公司四大业务板块之一，以变速箱作为主营业务，定位于中高端汽车市场。
记 者：将产品定位于中高端市场是否会影响到产品线的进一步丰富?
陆雪忠：企业成功的关键是要找准自己的定位。联轴的研发实力在国内处于领先地位，我们众多的外资以及合资企业客户，对产品质量和技术也有特别高的要求。而在低端市场，轴承企业数量众多，很多企业是靠价格战制胜，而联轴的优势不在这里。当然公司做出这样的定位选择，也就意味着必须放弃一些市场，但这是必要的，事实证明也是正确的。
记 者：也就是说贵公司的产品定价相对偏高？那联轴有和自主品牌汽车厂商进行合作吗？
陆雪忠：公司产品的定价是和联轴面向中高端市场的定位相符合的。大量的研发投入，不断引进人才，提高质量管理，这都需要成本和资金支持。另外，我相信如果你的产品经久耐用，从性价比上来说仍会具有竞争力，同样会受到客户的欢迎。
到目前为止，联轴还没有和自主品牌的汽车厂商开展合作。
记 者：您刚才提到联轴会支持大量的研发经费支出，那目前联轴在研发上的投入有多大？
陆雪忠：在每年的预算中，公司都会拨出至少销售收入的3%作为研发上的投入，一部分用在更换和增加机器设备上，另一部分用于和一些学校以及科研院所的合作，来共同研发新的产品。
记 者：联轴长期致力于产、学、研一体化的发展模式，能否解释一下这是怎样的一种发展模式？
陆雪忠：目前中国轴承企业很难具有独立的研发实力，也不具备独立开发的相关资源配置。这也是中国企业和跨国集团之间还存在巨大差距的关键所在。因此联轴会和上海大学、交通大学、上海轴承研究所等学校和机构合作，共同进行产品的研发，这就是产学研一体化的发展模式。
记 者：作为一家中美合资企业，联轴是否也会有赖于美方在技术上的支持？目前双方的合作情况是怎样的？
陆雪忠：在技术研究以及产品开发上，联轴拥有自己的研发团队、试验装置，所以在产品技术上，联轴是占据主导地位的。目前联轴已经拥有四十几项产品专利，而这些专利都是由联轴自己开发生产出来的。
只是针对欧美市场，美方会给我们一些技术、客户服务以及销售渠道上的支持，从而帮助我们开发设计出更符合客户需求的产品，提供给客户更好的服务，同时公司也可以利用合资方设在海外的分支机构，来扩大联轴公司在欧美市场上的影响力。
记 者：据我了解，欧洲著名轴承企业SKF，近年来推出了大量轻量化的产品，对于产品的轻量化技术您是如何看待的？
陆雪忠：实现产品的轻量化是未来产品生产的必然趋势。轻量化的产品用料量少，同时能够有效地节约成本；另外在采用轻量化的配件后，车子的体积也能因此变小，从而进一步降低自重和油耗。因此，那些掌握了轻量化技术的企业具有较强的竞争优势。
记 者：据了解，2008年联轴公司响应国家政府号召，参加了“降本增效”等一系列的活动，可见贵公司对这一方面的重视，能否分享一下这么多年来联轴在成本控制上的一些心得？
陆雪忠：联轴强调的是高品质和低成本战略。有人认为这是一对矛盾体，但我们结合的很好。首先公司会加强对原材料的控制，供应链的建设以及供应商的管理。联轴每年会定期举办供应商大会，将自己的发展理念传达给供应商，让彼此的发展紧密结合，在降本增效上共同努力。
二是在生产制造过程中，公司的各个车间、部门之间会相互支持，通过优化流程，降低在制品，通过提高工作效率实现成本控制。
三是在质量控制上，提高过程质量，减少废品和降低返工率等，这些都是降低综合成本的有效抓手。产品质量的提高也能有效降低客户的相关投诉，减少不必要的售后和维修费用。
以上这些都是我们有效降低成本的基本方法。
记 者：在未来三到五年，公司有哪些具体的市场销售规划？
陆雪忠：未来几年公司的重点将会是在商用车的产品配套上。乘用车通过这几年的发展，市场已经趋于成熟，当然在未来几年仍会保持增长，但是增长的幅度不会再像以前那么大。然而在商用车领域，目前的发展空间还很大，今后几年对商用车的需求也会逐渐增加，其发展速度更有可能赶超乘用车市场。不过目前商用车的轴承市场仍被众多国外企业所垄断，中国企业在生产技术上还不成熟，不过这或许也是一个机会。
未来联轴将加大在商用车上的投入，引进一批新的设备，加强和国内企业的合作，尽早实现产品的批量化生产。
记 者：在未来几年，公司的四大产业中，汽车业务在其中的业务比例将达到多少？
陆雪忠：目前公司的四大产业包括，铁路轴承、风电轴承、产业机械轴承和汽车轴承。理想情况下，四者的比例将分别是30%、30%、20%、20%。
记 者：作为一个老字号企业，在过去十多年里联轴是如何树立自己的品牌优势的？
陆雪忠：企业品牌的树立和推广首先是基于企业的实力，关键是要把产品做好。在这样的基础上再借助媒体进行品牌的推广会更有效。另外在汽车行业里还会通过“口碑相传”这样的一种方式来扩大品牌的影响力。
记 者：随着中国成为世界上Z大的汽车产销国家，国内外的汽车零部件供应商都将目光瞄准了中国市场。您如何看待目前中国汽车轴承市场的发展现状？
陆雪忠：中国的汽车轴承市场仍会保持快速发展。我国的乘用车市场正渐渐趋于成熟，通过这么多年的发展，中国的几大汽车集团，包括上汽、一汽、东风等形成了自己较为稳定的供应链体系，对自身的轴承供应商已基本定格。比如一汽以北方市场为主，上汽以南方市场为主。同时，各轴承厂商从不停止在对方地盘寻找突破口。在这种情况下，每一个供应商更要突出自己的优势，扎扎实实从技术、服务、成本角度，为整车客户提供增值服务。
一个企业往往在开始时什么市场都想进入，但发展到后来就要学会取舍，做减法，找准自己的定位，集中精力在自己的重点目标市场上，在自己擅长的领域做精做强。
（特别感谢：盖世汽车网、上海集优机械股份有限公司、上海联合滚动轴承有限公司）
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