长4.766米，重1.54吨，世界上根6RT-Flex35型船用柴油机曲轴下线。这根中国自主生产的曲轴，9月2日由苏州恒鼎船舶重工有限公司运往珠海安装使用，由此填补了市场在该领域的空白。
如果把柴油机比作大型轮船的动力“心脏”，那么为发动机输出动力的曲轴就是“心脏的心脏”。船用柴油机曲轴中的组合式曲轴，以前全球只有日本等少数几个国家具备制造能力，市场被高度垄断，中国近年来每年进口曲轴的费用高达5000万美元。昂贵的价格，伴随着“一轴难求”的现状，严重阻碍了中国造船业的发展。而6RT-Flex35型大功率、小规格船用柴油机半组合式曲轴的成功生产，使中国真正成为世界上能够全规格生产大功率船用低速柴油机曲轴的国家。
据恒鼎重工总工程师林尧武介绍，开发生产6RT-Flex35型船用柴油机半组合式曲轴只是企业战略发展的目标之一，公司同时还将眼光投向了生产难度大、工艺要求高，全部依赖进口的大功率、小规格、高强度合金钢船用曲轴。为此，公司广泛吸收国内外曲轴制造加工技术，专门成立攻关小组，对28个项目实施技术攻关，目前已完成了20个项目，形成了一批具有自主知识产权的曲轴核心制造技术及工装配套工艺技术，其中小规格曲轴曲拐超深R凹槽加工技术、小规格超细长度曲轴红套技术、可调试曲轴红套液压基础平台、小规格低速船用柴油机曲轴精加工工艺及宽刃刀刀具设计和应用技术等达到同类产品水平，有9项申请专利，2项为发明专利，7项为实用新型专利。
恒鼎重工是常熟一家民营企业，成立仅3年多时间，主要从事现代化船用动力设备零部件生产。公司广泛吸收国内外曲轴制造加工技术，与国内知名高校科研院所联合技术攻关，走出一条产学研相结合，自主创新、自主开发的发展道路。公司注重提升全体员工的业务素养，自编《曲轴精加工工艺技术》等4套教材，针对不同岗位、不同工种，实行全员培训，其实效在以后的生产过程中得到充分释放。由于船用曲轴生产工艺复杂，加工时间较长，一般的生产企业一年只能生产两至三根。此次6RT-Flex35型船用柴油机半组合式曲轴，从接单到成品下线仅用了4个月的时间。今年1至8月，恒鼎重工已经生产出S46级以下的船用曲轴11根，全年订单数为20根，打破了国内船用曲轴的生产纪录。（常熟日报）
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