2010年12月，万向钱潮公告称，拟设立全资子公司——万向钱潮重庆部件有限公司（下称“重庆部件”），实施“新增年产840万支等速驱动轴总成固定资产投资项目”中的部分扩能规划。
其中，300万支的等速驱动轴产品扩能计划将由重庆部件负责实施，规划总投资4.15亿元，2013年完成全部投资，一期先实施120万支生产能力，2011年年底前全部实施完成，预计一期达产后实现营收3亿元、新增利润3724万元以上，项目净资产收益率不低于20%。
如今，根据方正证券的调研，国内目前产能规模超过100万支的生产企业包括公司在内仅有3家，分别为万向钱潮、上海纳铁福、德尔福沙基诺凌云。而万向钱潮等速驱动轴募投项目建成投产后，产能将由280万支扩大到1000万支。
渠道方面，公司已成功开发绝大部分国产车型的等速驱动轴总成，并在全国拥有21个配送中心，建有258个销售代理点和3000多个销售网点。并已为奇瑞、比亚迪、海马、长安、哈飞、上汽通用五菱、上海大众、一汽轿车等国内汽车公司提供配套零部件。方正证券预计，未来将占领国内等速驱动轴总成20%的市场份额。
扩展国内市场的同时，万向钱潮也没有放慢市场的步伐，近200多个国外市场产品已经开发，出口至美国、澳大利亚、新加坡、土耳其、以色列、南美、非洲等国家和地区。早在2006年底，公司就与韩国现代威亚、南美通用签署合作协议，计划2011年两个合作项目各形成320万支、100万支的年配套量。“2012年以后，万向钱潮等速驱动轴总成配套需求量合计将超过540万支/年。”方正证券对其前景极为看好。
而在新能源发展方面，万向钱潮亦找出了一条自己的路子：凡未来新投资的项目，必须全部围绕新能源汽车零部件需要开展投资；凡现有产品中不符合未来新能源汽车配套需要的，要逐步予以淘汰。
这条取道新能源的路径在国家政策的扶持下，少了一些曲折，多了一些坦途。
北京汽车行业协会提出的《北京汽车产业“十二五”发展规划》目前已经通过了北京市经济和信息化委员会的审查。
根据规划，2015年，北京的纯电动汽车的用车量将达10万辆的规模，并以乘用车为主。该议案一旦执行，或将掀起北京地区新能源汽车私人购买热潮。同时，北京新能源汽车有望享受不摇号、不限行、不纳税的特殊优惠。
如今，我国已经将新能源汽车试点城市扩展到25城，且有5个城市进入私人购买新能源汽车试点，按照各个城市的推广计划测算，2012年前我国新能源汽车保有量有望达到2.5万辆，2015年前有望达到近20万辆。
这个市场不仅是对于万向钱潮，对于任何一家觊觎新能源行业的车企都是不小的诱惑。（《汽车观察》杂志）
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