6名高管一天抛售2000多万股，套现近3亿元！中小板公司天马股份（002122.SZ）近期高管减持的数量令人震惊。
这次大额减持发生在12月9日，单日套现金额之高为A股市场罕见，而且套现行动高度一致，不仅选择同一天减持，且成交均价也完全相同，俨然是一次集体行动。
在高管减持前一天，天马股份还受“高铁”利好消息影响而涨停，此前公司股价一直借着“高铁概念”扶摇直上，然而天马股份并不是一只真正的“高铁股”，因为公司生产的铁路轴承产品根本达不到高铁要求。
未获高铁准入资质
天马股份是一家从事轴承与机床制造及销售的浙江民营企业，目前公司的轴承业务收入占主营收入的一半，机床业务约占主营业务收入的四成，2007年3月登陆深圳中小板。
20多年前，这家公司还只是浙江省杭州市郊区的一个村办企业。1987年，当地20多个年轻人凭几十万元创立了“半山轴承附件厂”，时年25岁的马兴法是带头人，现在已是天马股份的实际控制人和董事长。
公司后来的成长主要得益于收购多家老牌国有企业的资产。自2002年成功并购西南地区Z大的轴承制造商成都轴承后，马兴法带领天马股份在过去几年间通过类似的方式并购过6家老牌国企，成为地方民企并购国有企业的典型样本。
由于公司的轴承产品涉及铁路轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴承等类型，且应用于铁路、航空、船舶、汽车、机床、机械等领域，因此，在高铁迅猛增长并一再被股市当作概念炒作的近两年，天马股份的股价也屡次被“高铁”概念拉升。
Z近一次是12月8日，公司股价受“高铁”概念拉升而涨停。12月7日，国务院副总理张德江在北京举行的第七届世界高速铁路大会上致辞时表示，中国在“十二五规划”中将继续发展高速铁路，并将高铁作为优先发展的新兴产业。
随后有报道称，中国目前投入运营的高速铁路已达7531公里，运营里程和在建规模均居世界位，还有一大批高速铁路正在建设之中，2012年将建成“四纵四横”的高铁网络。受此消息影响，中国南车（601766）（601766.SH）、中国北车（601299）（601299.SH）、晋西车轴（600495）（600495.SH）等为代表的高铁概念股12月8日均逆市上涨，天马股份当天也率先冲上涨停。
但是，天马股份并不属于高铁板块。《投资者报》12月14日从公司证券部门了解到，天马股份目前并未获得生产高铁轴承的准入资质。与此同时，虽然公司所生产的轴承产品中有铁路轴承，但还达不到目前高铁要求。
湘财证券分析师刘金钵就表示，“天马股份目前的铁路轴承主要为160公里时速以下的货车以及低速机车配套，160公里以上的高铁目前主要依赖进口。”
天马股份上述证券部工作人员也对《投资者报》表示，“高铁轴承现在主要是外国进口， 国内的生存技术和能力都还不够，并且伴有较大风险”。对于未来是否会并购一些国外生产高铁产品的企业，该人士表示“公司短期内没有并购重组计划”。
这意味着，这家一再受到“高铁概念”拉升的公司其实是一家与高铁无关的企业。因此有投资者戏称天马股份“被高铁”，对于二级市场上将天马股份当作高铁股炒作，湘财证券分析师刘金钵直言“炒错了概念”。
6高管一天套现3亿元
尽管天马股份的产品与高铁无关，但这样的伪概念炒作，让天马股份的高管成为直接受益者，并因此找到了减持的高点位。12月8日天马股份刚刚拉出一个涨停，公司高管12月9日就开始集体抛售。
深交所数据显示，12月9日，天马股份共有6名高管通过深交所大宗交易系统总共减持2150万股，占天马股份总股本的1.8%，而且这6人当天的成交均价都是13.89元/股。以此计算，当天6高管套现总额为2.98亿元。
其中，减持Z多的是董事兼总经理沈高伟，一次抛售650万股，约占总股本的0.54%，套现金额高达9028.5万元。沈高伟此前只是天马股份董事，自今年10月7日开始担任公司总经理。公开资料显示，此人1970年生，历任浙江滚动轴承有限公司销售部部长、副总经理。目前还身兼控股子公司齐重数控董事和成都天马铁路轴承司执行董事。
当日减持数额居第二的是监事会主席陈建冬，当天抛售350万股，约占总股本的0.3%，套现4861.5万元。
当天还有三名高管均抛售300万股，各占总股本的比例约为0.25%。这三人分别是公司董事兼副总经理罗观华、董秘兼副总经理马全法和董事马伟良，分别套现4167万元。公司监事沈有高当天抛售250万股，套现3472.5万元。
值得注意的是，这几名高管与公司董事长马兴法及其家人之间都有着亲戚关系。副总经理马全法系董事长马兴法的弟弟；沈高伟是马兴法的侄子；而陈建冬是马全法的外甥，称马全法为“姑父”。
半年1人套现过亿5人落袋千万
事实上，这不是天马股份高管的次减持。公司高管所持有的限售股今年3月28日解禁，早在今年6月，罗观华和马全法就开始减持。马全法今年6月11日减持142.8万股，一天就套现1460.84万元一周后的6月17日，罗观华抛售128.52万股，套现1300万元。
接着，在天马股份中报公布后的第二天，即8月4日，沈有高、马伟良和陈建冬开始减持，沈有高当天减持128.52万股，套现1331.47万元；马伟良当天减持220.72万股，套现2286.66万元；陈建冬减持163.2万股，套现1690.75万元。沈高伟也于今年8月12日抛售322.32万股，一次就套现3342.46万元。
到8月20日，又有三名高管同一天大额抛售，罗观华与沈有高均以10.44元的成交均价抛出192.78万股，各自套现约2012万元；陈建冬当天减持244.8万元，套现约2555万元。
与大多数公司高管减持的“个人行为”不同，天马股份高管的减持行为总是步调一致。比如 8月4日这天就有三名高管同时减持，成交均价均为10.36元，而8月20日这天又是三名高管同时减持，成交均价也都是10.44元，而且沈有高和罗观华当天减持的股数也都相同。
《投资者报》对天马股份半年来高管减持情况进行的统计显示，自6月11日~12月9日的半年时间里，6名高管共计抛售4915.2万股，占公司总股本的比例超过4%，套现总额约5.8亿元。
到目前为止，沈高伟落袋Z多，已超1.7亿元，马伟良和陈建冬分别落袋9854万元和9108万元，马全法和罗观华分别套现7828万元和7480万元，6人中落袋Z少的沈有高套现也达到6818万元。
“这是典型的家族企业做法，这类企业上市后家族里的高管们只顾着套取现金，无心经营企业，这样的公司Z好少碰。”北京一名私募投资人士对《投资者报》表示。
今年上半年公司业绩低于市场预期，实现主营收入16.24亿，同比增长4.59%，实现净利润2.73亿，同比增长11.29%，EPS0.23元。下半年虽然有所好转，前三季度收入增长10.6% 净利润增长20.4%，EPS为0.41元，但高增长趋势自去年开始已终止，未来业绩增长难有亮点。（投资者报）
这次大额减持发生在12月9日，单日套现金额之高为A股市场罕见，而且套现行动高度一致，不仅选择同一天减持，且成交均价也完全相同，俨然是一次集体行动。
在高管减持前一天，天马股份还受“高铁”利好消息影响而涨停，此前公司股价一直借着“高铁概念”扶摇直上，然而天马股份并不是一只真正的“高铁股”，因为公司生产的铁路轴承产品根本达不到高铁要求。
未获高铁准入资质
天马股份是一家从事轴承与机床制造及销售的浙江民营企业，目前公司的轴承业务收入占主营收入的一半，机床业务约占主营业务收入的四成，2007年3月登陆深圳中小板。
20多年前，这家公司还只是浙江省杭州市郊区的一个村办企业。1987年，当地20多个年轻人凭几十万元创立了“半山轴承附件厂”，时年25岁的马兴法是带头人，现在已是天马股份的实际控制人和董事长。
公司后来的成长主要得益于收购多家老牌国有企业的资产。自2002年成功并购西南地区Z大的轴承制造商成都轴承后，马兴法带领天马股份在过去几年间通过类似的方式并购过6家老牌国企，成为地方民企并购国有企业的典型样本。
由于公司的轴承产品涉及铁路轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴承等类型，且应用于铁路、航空、船舶、汽车、机床、机械等领域，因此，在高铁迅猛增长并一再被股市当作概念炒作的近两年，天马股份的股价也屡次被“高铁”概念拉升。
Z近一次是12月8日，公司股价受“高铁”概念拉升而涨停。12月7日，国务院副总理张德江在北京举行的第七届世界高速铁路大会上致辞时表示，中国在“十二五规划”中将继续发展高速铁路，并将高铁作为优先发展的新兴产业。
随后有报道称，中国目前投入运营的高速铁路已达7531公里，运营里程和在建规模均居世界位，还有一大批高速铁路正在建设之中，2012年将建成“四纵四横”的高铁网络。受此消息影响，中国南车（601766）（601766.SH）、中国北车（601299）（601299.SH）、晋西车轴（600495）（600495.SH）等为代表的高铁概念股12月8日均逆市上涨，天马股份当天也率先冲上涨停。
但是，天马股份并不属于高铁板块。《投资者报》12月14日从公司证券部门了解到，天马股份目前并未获得生产高铁轴承的准入资质。与此同时，虽然公司所生产的轴承产品中有铁路轴承，但还达不到目前高铁要求。
湘财证券分析师刘金钵就表示，“天马股份目前的铁路轴承主要为160公里时速以下的货车以及低速机车配套，160公里以上的高铁目前主要依赖进口。”
天马股份上述证券部工作人员也对《投资者报》表示，“高铁轴承现在主要是外国进口， 国内的生存技术和能力都还不够，并且伴有较大风险”。对于未来是否会并购一些国外生产高铁产品的企业，该人士表示“公司短期内没有并购重组计划”。
这意味着，这家一再受到“高铁概念”拉升的公司其实是一家与高铁无关的企业。因此有投资者戏称天马股份“被高铁”，对于二级市场上将天马股份当作高铁股炒作，湘财证券分析师刘金钵直言“炒错了概念”。
6高管一天套现3亿元
尽管天马股份的产品与高铁无关，但这样的伪概念炒作，让天马股份的高管成为直接受益者，并因此找到了减持的高点位。12月8日天马股份刚刚拉出一个涨停，公司高管12月9日就开始集体抛售。
深交所数据显示，12月9日，天马股份共有6名高管通过深交所大宗交易系统总共减持2150万股，占天马股份总股本的1.8%，而且这6人当天的成交均价都是13.89元/股。以此计算，当天6高管套现总额为2.98亿元。
其中，减持Z多的是董事兼总经理沈高伟，一次抛售650万股，约占总股本的0.54%，套现金额高达9028.5万元。沈高伟此前只是天马股份董事，自今年10月7日开始担任公司总经理。公开资料显示，此人1970年生，历任浙江滚动轴承有限公司销售部部长、副总经理。目前还身兼控股子公司齐重数控董事和成都天马铁路轴承司执行董事。
当日减持数额居第二的是监事会主席陈建冬，当天抛售350万股，约占总股本的0.3%，套现4861.5万元。
当天还有三名高管均抛售300万股，各占总股本的比例约为0.25%。这三人分别是公司董事兼副总经理罗观华、董秘兼副总经理马全法和董事马伟良，分别套现4167万元。公司监事沈有高当天抛售250万股，套现3472.5万元。
值得注意的是，这几名高管与公司董事长马兴法及其家人之间都有着亲戚关系。副总经理马全法系董事长马兴法的弟弟；沈高伟是马兴法的侄子；而陈建冬是马全法的外甥，称马全法为“姑父”。
半年1人套现过亿5人落袋千万
事实上，这不是天马股份高管的次减持。公司高管所持有的限售股今年3月28日解禁，早在今年6月，罗观华和马全法就开始减持。马全法今年6月11日减持142.8万股，一天就套现1460.84万元一周后的6月17日，罗观华抛售128.52万股，套现1300万元。
接着，在天马股份中报公布后的第二天，即8月4日，沈有高、马伟良和陈建冬开始减持，沈有高当天减持128.52万股，套现1331.47万元；马伟良当天减持220.72万股，套现2286.66万元；陈建冬减持163.2万股，套现1690.75万元。沈高伟也于今年8月12日抛售322.32万股，一次就套现3342.46万元。
到8月20日，又有三名高管同一天大额抛售，罗观华与沈有高均以10.44元的成交均价抛出192.78万股，各自套现约2012万元；陈建冬当天减持244.8万元，套现约2555万元。
与大多数公司高管减持的“个人行为”不同，天马股份高管的减持行为总是步调一致。比如 8月4日这天就有三名高管同时减持，成交均价均为10.36元，而8月20日这天又是三名高管同时减持，成交均价也都是10.44元，而且沈有高和罗观华当天减持的股数也都相同。
《投资者报》对天马股份半年来高管减持情况进行的统计显示，自6月11日~12月9日的半年时间里，6名高管共计抛售4915.2万股，占公司总股本的比例超过4%，套现总额约5.8亿元。
到目前为止，沈高伟落袋Z多，已超1.7亿元，马伟良和陈建冬分别落袋9854万元和9108万元，马全法和罗观华分别套现7828万元和7480万元，6人中落袋Z少的沈有高套现也达到6818万元。
“这是典型的家族企业做法，这类企业上市后家族里的高管们只顾着套取现金，无心经营企业，这样的公司Z好少碰。”北京一名私募投资人士对《投资者报》表示。
今年上半年公司业绩低于市场预期，实现主营收入16.24亿，同比增长4.59%，实现净利润2.73亿，同比增长11.29%，EPS0.23元。下半年虽然有所好转，前三季度收入增长10.6% 净利润增长20.4%，EPS为0.41元，但高增长趋势自去年开始已终止，未来业绩增长难有亮点。（投资者报）
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