目前，我国已经成为汽车生产大国。汽车排放的大量尾气，成为许多城市大气污染的主要来源，令人头痛不已。“减少汽车尾气污染，除了提高油品外，还可以在汽车零部件的设计、加工等方面下功夫。” 重庆西源凸轮轴有限公司总经理陈晓兵说，提高汽车发动机部件加工精度，提升其运转效率，也能收到很好的节能减排效果。
据介绍，凸轮轴是控制汽车发动机吸排气的一种轴承，如果加工精度从0.01毫米提升至0.003毫米，不仅能极大地减少汽车的噪声和振动，还能降低10％的油耗。“然而，这是一个复杂的系统工程，需要在硬件和软件两方面下功夫。” 西源公司执行董事杜维说。
先进的设备是基础。“在关键的加工节点上，我们选用世界上Z好的设备，在其他加工环节上，配套国产的或其他设备。” 杜维介绍，这样形成高、中、低搭配的设备组合，在成本的控制上比较合理；有些企业为了降低成本，在高端设备上舍不得投入，总是能省则省，结果难以达到较高的精度要求。
有了好设备，还需要好的技术工人来操作。“实际上，中国工人不能算作真正的产业工人，当他们从职业学校毕业出来后，什么都不会，还要企业重新培养。” 陈晓兵说，“我们的主要做法是，一是培养多种技能，二是减少所需技能。”
这“一多一少”似乎有些矛盾？“这些并没有冲突，其实是效率、成本和质量的关系。” 陈晓兵说，让一位工人学会使用好几种机器设备，一是可以保证设备使用的连续性，二是可以提高设备的使用效率；针对技术工人能力不足的问题，尽量提高机器的自动化程度，减少操作难度，这样就提高人机匹配的可靠性。
要担负起环境责任，就得投入真金百银，增加了有形和无形成本，会不会影响企业竞争力？“从短期来看，这会成为企业的负担，但从长期来看，这是划算的。” 杜维说，企业实施绿色转型，实际上走的是一种先进的品牌战略，提高了产品的信誉度和附加值，改变了过去拼价格、抢市场的恶性竞争方式。
作为一家民营企业，西源公司颇有精益求精的“钻劲”。一根凸轮轴做了25年，每年产量增速稳定在30%以上，位列国内汽车零部件行业的前30位，占据国内乘用车凸轮轴60%的市场份额，被重庆市评为“成长型小巨人企业”。
“绿色发展，需要抵制市场扩张的诱惑。当订单过多时，我们有选择地做，以保证每一批产品的质量。” 陈晓兵说，这种做法其实是将外延性增长转变为内生性增长，而内生性增长的支撑力来自于企业的自主创新能力。
据了解，西源公司每年的研发费用占产值的5％，远远高于国内同行业企业的投入水平。每年开发出几十种凸轮轴新产品，始终保持着强大的竞争优势。
“然而，要让企业成功地实现绿色转型，光有上述做法还远远不够。”杜维说，建立了“绿色”的制度和机制，还需要让每位职工提高认识，形成一种“绿色”氛围，自觉自愿地去执行。
据了解，为了倡导绿色低碳理念，公司领导平时到公共食堂吃饭时，都是自带筷子，从来不使用一次性筷子；上千名企业职工，如果在非工作时间不注意关灯关空调，就要受到批评。
“西源一年的电费，包括生产和日常用电不超过200万元！”杜维说，这对于一个年产值达3亿元的企业来说，电耗仅约占产值的0.7%，节能效果是明显的，也极大地提高了企业的竞争优势。
目前，西源公司基本实现了“三废”的零排放。在生产中，用于铸造工序的沙子、加工零件产生的铁削全部回收利用；废水和废弃的冷却液、润滑液等，全部经过污水处理站转变成中水，用于厂区的绿化浇灌。据介绍，西源公司还准备采用合同能源管理方式，将工厂照明全部改成ＬＥＤ节能灯，把高频电机、变压器等改造成节能设备。
“目前，国内有很多企业，如果电耗占产值的比例不超过30％，就不会重视节能问题。” 正与西源公司洽谈节能项目的珠海新兰光电科技有限公司成都分公司经理刘文涛介绍说，绿色竞争力，已经成为企业的核心竞争力。国内将环境理念融入自身发展战略的企业还很少，大多数还把它当作巨大的负担，这是一个亟需转变的错误观念。（人民网）
节能减排：从一根轴承做起
发布时间：2010-10-14
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